Krízový prehrievanie BMW X1: Nočná mora s únikom chladiacej kvapaliny

Hej! Minulý rok som mal s mojím BMW X3 z roku 2017 naozaj podobný problém (mám nejaké skúsenosti s opravami áut, ale nič príliš pokročilé). Tieto príznaky znejú presne ako to, s čím som sa ja potýkal – prehrievanie, núdzový režim a výstražné svetlá mi naháňali úzkosť! Ukázalo sa, že to bolo chybné pripojenie káblovania k modulu regulácie chladiacej kvapaliny. Môj dôveryhodný mechanik zistil, že jedna z konektorových zástrčiek bola korodovaná a netvorila správny kontakt. Oprava bola pomerne jednoduchá, vymenili kabeláž a konektor, čo ma stálo okolo 95 eur, a tým sa všetko vyriešilo. Mohli by ste mi povedať, či ste si všimli nejaké iné príznaky, ako napríklad nepravidelné voľnobežné otáčky alebo zmeny v výkone motora? Taktiež, akú variantu motora má vaše X1? Táto informácia mi pomôže potvrdiť, či ide o rovnaký problém, aký som zažil ja. P.S. Viem, že BMW malo podobné problémy aj s modelom X2 z tej generácie, takže je to známy slabý bod u niektorých modelov.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za podrobnú odpoveď! Áno, teraz, keď ste to spomenuli, všimol som si trochu nepravidelné voľnobežné otáčky, hlavne keď je motor teplý. Môj X1 bežal perfektne, kým sa to začalo diať pri 11117 km. Posledný servis som mal pred dvoma mesiacmi a vtedy bolo všetko v poriadku. Určite si nechám mechanikom skontrolovať káblové pripojenia k chladiacemu modulu. To je naozaj užitočné vedieť o probléme s koróziou konektora, vzhľadom na príznaky to dáva úplný zmysel. Všimli ste si nejaké zvláštne známky skôr, než sa problém zhoršil? Len sa pýtam, či by som mal dávať pozor na niečo konkrétne, kým sa to vyrieši.

(community_translated_from_language)

Hej znova! Som rád, že som mohol pomôcť s mojimi predchádzajúcimi skúsenosťami. Áno, keď sa na to teraz pozerám spätne, určite som si všimol niektoré výstražné signály skôr, než sa to s mojím X3 zhoršilo. Asi 2-3 týždne pred úplným zlyhaním sa mi začali objavovať príležitostné výkyvy teploty na merači, ale boli také krátke, že som ich zľahčoval, veľká chyba! Hrubý chod na voľnobeh, ktorý si spomínal, je presne to, čo som zažil aj ja. Môj začal robiť to najmä pri zastavovaní na semafóroch. Tiež si pamätám, že hladina chladiacej kvapaliny klesala rýchlejšie ako obvykle, ale stále som ju dolieval, mysliac si, že je to normálne v horúcom počasí (ďalšia chyba!). Keďže máš nízky nájazd kilometrov, ako som mal ja, keď sa to stalo (môj bol okolo 12 000 km), a najmä preto, že si mal nedávno servis, som ešte viac presvedčený, že ide o rovnaký problém s kabelážou. Keď mi to mechanik opravil, ukázal mi, ako sa konektor zkorodoval napriek nízkym kilometrom, zjavne je to len konštrukčná chyba týchto modelov. Rýchly tip z mojich skúseností: kým ti to budú kontrolovať, nech sa pozrú aj na snímač teploty chladiacej kvapaliny. Môj tiež začal zlyhávať, hoci to nebol hlavný problém. Pri týchto veciach je lepšie byť v bezpečí ako ľutovať. Daj mi vedieť, čo zistíš. Som naozaj zvedavý, či sa ukáže, že je to rovnaký problém!

(community_translated_from_language)

Veľmi pekne ďakujem za všetky tieto podrobnosti! Je to v skutočnosti obrovská úľava počuť o týchto skorých varovných signáloch, ktoré ste zažili, výkyvy teplomeru a rýchlejšia spotreba chladiacej kvapaliny presne zodpovedajú tomu, čo som videl. Určite som robil tú istú chybu, že som ignoroval tieto počiatočné signály! Naozaj si cením tip o kontrole snímača teploty chladiacej kvapaliny. Už som zavolal svojmu mechanikovi a podarilo sa mi dohodnúť si stretnutie na zajtra ráno. Spomenul som problém s káblovým zväzkom a koróziu konektora, ktoré ste zažili, a zdalo sa mu, že je to vzhľadom na príznaky silná pravdepodobnosť. Toto bolo super užitočné, určite mi to ušetrilo čas strávený diagnostikovaním problému. Dám vám vedieť, keď sa na to pozrie mechanik. Držte palce, aby to bolo také jednoduché, ako bola vaša oprava!

(community_translated_from_language)