Problémy s EGR ventilom BMW Z3: strata výkonu a nepravidelný chod - pomoc

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s prácou na autách a minulý rok som sa vlastne stretol s veľmi podobným problémom s mojím BMW Z4 z roku 2004. Príznaky, ktoré popisujete, sú presne také, aké som zažil ja - slabý výkon, dym a ten otravný syčiaci zvuk. Ukázalo sa, že to bol skutočne EGR ventil. Dal som ho do môjho dôveryhodného servisu a potvrdili, že bol úplne upchatý. Celá vec, vrátane diagnostiky a výmeny, ma stála okolo 355 eur. Rozdiel vo výkone po oprave bol ako deň a noc, žiadne viac trhania ani dymu a moja spotreba paliva sa vrátila do normálu. Chceli by ste sa podeliť o chybové kódy, ktoré dostávate? Tiež ste si všimli, či sú tieto príznaky horšie, keď je motor studený alebo teplý? To by mohlo pomôcť potvrdiť, či sa tu zaoberáme rovnakým problémom. Mimochodom, videl som podobné problémy aj u iných BMW z tej éry, vrátane 3 série z týchto rokov. Zvyčajne, akonáhle sa EGR vymení, je problém vyriešený.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Môj Z3 práve prekročil 100 737 km a mám podobné príznaky. Chybové kódy ukazujú P0401 a P0403, väčšinou smerujúce k systému EGR. Zaujímavé je, že príznaky sú určite horšie, keď je motor studený, najmä pri ranných štartoch. Po približne 10-15 minútach jazdy sa zdá, že sa to trochu zlepší, ale trhanie a dym sú stále prítomné. Je fajn počuť, že výmena EGR vyriešila vaše problémy. Tá cena sa zdá byť rozumná, vzhľadom na to, čo mi bolo nacenené. Mali ste ešte nejaké iné súvisiace komponenty, ktoré potrebovali pozornosť, keď už boli vnútri? Premýšľam, či by som si nechal skontrolovať aj chladič EGR, keď už tam budú.

(community_translated_from_language)

Ahoj znova! Áno, tie chybové kódy určite potvrdzujú to, čo som podozrieval. Na mojom Z4 som mal tiež P0401 a P0403 a problémy so studeným štartom boli identické. Je to v skutočnosti celkom bežné pri týchto motoroch BMW, keď presiahnu približne 100 000 km. Šikovné premýšľanie o chladiči EGR! Keď na mojom aute pracovali, zistili, že chladič EGR mal tiež určitý nahromadený vodný kameň. Rozhodol som sa ho nechať vyčistiť, kým bolo všetko rozobraté, pridal som k účtu asi 120 eur, ale stálo to za to, aby sa predišlo budúcim problémom. Mechanik mi ukázal nečistoty, ktoré sa tam nahromadili, a úprimne, prekvapilo ma, že to vôbec fungovalo. Keďže máme také podobné prípady, určite by som odporučil nechať si opraviť obe veci. Náklady na prácu sa príliš nezvýšia, keďže sú už vnútri. Po oprave oboch komponentov sa moje studené štarty stali super hladkými a za posledný rok som nemal jediný problém. Len sa uistite, že používajú originálne diely BMW, raz som sa snažil ušetriť peniaze s náhradným ventilom EGR na mojom starom aute a nevydržal ani šesť mesiacov. Dajte mi vedieť, ako to dopadne po oprave. Zaujímalo by ma, či dosiahnete rovnaké zlepšenia ako ja!

(community_translated_from_language)

Ďakujem veľmi pekne za všetky podrobné informácie! Práve som sa vrátil od mechanika a mal si absolútnu pravdu vo všetkom. Zistili, že ventil EGR a chladič boli dosť zanesené. Nakoniec sa ventil vymenil a chladič vyčistil, presne tak, ako si navrhol. Celková cena bola 475 eur, o niečo viac ako tvoje, ale museli vykonať aj dodatočné čistenie sacieho potrubia. Rozdiel je neuveriteľný! Prvý studeného štartu dnes ráno bol hladký ako maslo, žiadne trhanie, žiadny dym, nič. Vybral som sa na poriadnu jazdu a motor sa teraz zdá byť oveľa citlivejší. Určite som rád, že som nechal vyčistiť chladič, kým už boli vnútri. Zachránil si ma pred tým, aby som sa musel vracať neskôr. Naozaj si vážim tvoju pomoc. Je to také úľava mať opäť svoj Z3 v poriadku. Určite budem sledovať systém EGR odteraz a možno ho nechám skontrolovať počas pravidelných servisov, aby sa zabránilo ďalšiemu usadzovaniu. Ďakujem ešte raz za to, že si ma nasmeroval správnym smerom!

(community_translated_from_language)