Problémy s klimatizáciou BMW M4, hmla a slabý ohrev - oprava?

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s prácou na BMW a stretol som sa s podobným problémom na mojom BMW M3 2016. Príznaky, ktoré popisujete, znejú veľmi povedome v porovnaní s tým, čo som riešil na svojom aute. V mojom prípade sa ukázalo, že ide o chybnú káblovú prípojku k ovládaciemu modulu klimatizácie. Moja dielňa zistila, že jedna z hlavných zástrčiek časom stratila dobrý kontakt, čo spôsobilo poruchu systému. Oprava ma stála 95 eur vrátane diagnostiky a opravy pripojenia. Mohli by ste sa podeliť o viac podrobností o: Kedy sa tieto problémy začali? Svietia nejaké výstražné kontrolky na palubnej doske? Vyskytuje sa problém častejšie za určitých poveternostných podmienok? S týmito informáciami vám môžem poskytnúť konkrétnejšie rady na základe mojich skúseností s mojím M3 a mojich vedomostí o M4.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za podrobnú odpoveď! Práve som si dal auto opraviť minulý mesiac pri 151683 KM. Moje problémy sa začali asi pred 3 týždňami. Na prístrojovej doske sa nezobrazujú žiadne výstražné svetlá, ale na displeji mám neobvyklé chyby klimatizácie. Zamlžovanie je určite horšie počas chladnejších ráno, najmä po daždi. Keď auto beží asi 15-20 minút, kúrenie sa niekedy zapne správne, ale je to naozaj nekonzistentné. Problém s káblovým pripojením, ktorý ste spomenuli, znie sľubne, všimli ste si pred nájdením voľného pripojenia takéto prerušované správanie? Určite nechám dielňu skontrolovať pripojenia, keď tam auto odveziem. Nerád by som vymenil celý modul, ak je to len problém s pripojením, ako v vašom prípade.

(community_translated_from_language)

Hej znova! Ďakujem za tie extra detaily o tvojom M4. Áno, to, čo popisuješ, znie presne ako to, čo som zažil s mojím M3! Prerušované správanie je to, čo mi tu naozaj zvoní, je to takmer identické s tým, s čím som sa musel vysporiadať. Predtým, než som našiel voľné pripojenie, moje kúrenie tiež fungovalo v niektorých dňoch dobre a potom sa správalo úplne neobvykle v iných. Táto nekonzistentnosť bola super frustrujúca! Tiež som si všimol to isté, že to niekedy fungovalo lepšie po tom, čo auto bežalo chvíľu, presne ako si spomenul. Problém s rannou hmlovkou bol to, čo viedlo môjho mechanika k skontrolovaniu pripojení v prvom rade. Povedal, že tieto káble sa môžu časom namáhať tepelnými cyklami a vibráciami, najmä okolo značky 150 000 km, čo je presne tam, kde sa nachádza tvoje auto. Jedna vec, ktorú som sa tým naučil, nedaj im skočiť rovno k výmene celého modulu. Trvaj na tom, aby dôkladne skontrolovali všetky pripojenia najprv. Môj mechanik si spočiatku myslel, že potrebujem nový modul, čo by stálo majland! Mohlo by ti to ušetriť nejaké vážne peniaze. Rýchly tip: kým čakáš na kontrolu, skúste si spustiť klimatizáciu na pár minút predtým, než prepneš na kúrenie, v mojom prípade to pomohlo znížiť zahmlievanie ako dočasné riešenie.

(community_translated_from_language)

To je super užitočná informácia, najmä o spustení klimatizácie ako prvej, určite to zajtra ráno vyskúšam! Naozaj som uľavený, že vaše príznaky sa tak zhodovali s tými mojimi. Už som si to objednal na budúci týždeň a určite sa ubezpečím, že skontrolujú všetky pripojenia skôr, než sa vôbec začnú zamýšľať nad výmenou modulu. Ušetrili ste mi stres z potenciálne enormných nákladov na opravu. Držím palce, aby to bolo len káblové pripojenie, ako v vašom prípade. Budem mať na pamäti aj faktor najazdených kilometrov, dáva to úplný zmysel, že tieto veci začnú štrajkovať okolo 150 000 km. Ďakujem ešte raz za zdieľanie vašich skúseností s M3, dali ste mi oveľa jasnejší smer, na čo si dať pozor. Dám vedieť, hneď ako to vyriešim!

(community_translated_from_language)