Problémy s posilňovačom riadenia a ABS v SQ5 súvisiace s tlakom v pneumatikách

Ako niekto s určitými skúsenosťami s prácou na autách, mal som veľmi podobný problém s mojím modelom S4 z roku 2015. Príznaky, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čo som zažil – výstraha nízkeho tlaku v pneumatikách, kontrolka ABS a problémy s riadením, všetko sa deje súčasne. Príčinou sa ukázala byť chybná klapka snímača tlaku v pneumatikách, ktorá spôsobovala pomalý únik vzduchu. Strata tlaku bola dostatočne významná na to, aby spustila viacero výstražných systémov. Nerovnomerný tlak v pneumatikách spôsobil, že systém ABS si myslel, že existujú problémy s trakciou, čo potom ovplyvnilo posilňovač riadenia. Oprava ma stála 280 eur vrátane diagnostiky, výmeny klapky a resetovania systému. Po oprave prepichnutej klapky pneumatiky všetky výstražné svetlá zhasli a riadenie sa vrátilo do normálu. Aby som vám pomohol lepšie odstrániť chybu vo vašom konkrétnom prípade, mohli by ste zdieľať: Aktuálny tlak v pneumatikách na všetkých kolesách, Či je výstraha nízkeho tlaku v pneumatikách stál a alebo prerušovaná, Ak si všimnete príznaky viac počas určitých podmienok (studený štart, vysoké rýchlosti atď.), Kedy ste naposledy rotovali alebo vyvažovali pneumatiky. Chybný snímač pneumatiky môže niekedy dávať falošné hodnoty, ale vzhľadom na vibrácie riadenia môže existovať skutočný problém s tlakom, ktorý je potrebné riešiť. Najlepšie je nechať si to skontrolovať skôr, ako to povedie k vážnejším problémom.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za odpoveď. Posledný servis bol vykonaný pri 62 000 km približne pred 4 mesiacmi. Ručne som skontroloval tlak v pneumatikách a zistil som, že predné pravé koleso má tlak 1,8 baru, zatiaľ čo ostatné majú 2,4 baru. Výstraha nízkeho tlaku v pneumatikách je konštantná, nie prerušovaná. Vibrácie volantu sú horšie pri diaľničných rýchlostiach. Studené štarty sa zdajú byť normálne. Únik vzduchu sa zdá byť pomalý, ale stály, tento týždeň som musel dvakrát dofúknuť problematické koleso. Našiel som malý klinec blízko ramena pneumatiky, čo vysvetľuje situáciu s prepichnutou pneumatikou. Nechám si ju opraviť alebo vymeniť na základe posúdenia mechanika. Dobrý postreh ohľadom spojenia snímača tlaku v pneumatikách s inými výstražnými systémami. Vaše skúsenosti mi naozaj pomáhajú potvrdiť moje podozrenie, že problém s jednou pneumatikou môže spustiť viacero výstrah.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za údaje o tlaku v pneumatikách, výrazný rozdiel medzi predným pravým kolesom (1,8 bar) a ostatnými (2,4 bar) zodpovedá vzoru, ktorý som videl v mojom prípade s autom S4. Poloha klinca blízko ramena robí opravu zložitejšou, ako keby bola v strednej dráhe behúňa. Keď som na sledovanie úbytku tlaku použil správny tlakomer, klesol približne o 0,2 baru za deň, podobne ako vo vašom prípade. Systém monitorovania tlaku v pneumatikách v týchto modeloch je pomerne citlivý a spustí viacero varovaní, keď rozdiely tlaku medzi kolesami prekročia 0,5 baru. Keďže ste spomenuli vibrácie pri diaľničnej rýchlosti, určite sa vyhýbajte vysokým rýchlostiam, kým sa problém nevyrieši. V mojom prípade nerovnomerné tlaky nakoniec poškodili bočnicu pneumatiky, pretože som jazdil príliš dlho, než som to riešil. Pre referenciu, správne tlaky v pneumatikách by mali byť: Predné: 2,4 baru (studené) Zadné: 2,4 baru (studené) Vzhľadom na poškodenie ramena a stály úbytok tlaku budete pravdepodobne potrebovať výmenu namiesto opravy. Môj mechanik vysvetlil, že opravy ramien často zlyhávajú kvôli ohybu v tejto oblasti. Celá oprava vrátane novej pneumatiky ma stála 320 eur.

(community_translated_from_language)

Prezretie zverejnených údajov o tlaku skutočne pomohlo objasniť veci. Manuálna kontrola potvrdila výrazný pokles tlaku v pravom prednom kolese na 1,8 baru, zatiaľ čo ostatné pneumatiky si udržujú tlak 2,4 baru. Táto neustála situácia s defektnou pneumatikou, v kombinácii s klincom blízko ramena pneumatiky, vysvetľuje aktiváciu viacerých výstražných systémov. Systém monitorovania pneumatík zjavne riadne plní svoju úlohu pri detekcii straty tlaku. Nutnosť dvakrát dofúkať pneumatiku za jeden týždeň ukazuje, že nejde len o poruchu snímača, ale o skutočný únik vzduchu. Zhoršujúce sa vibrácie volantu pri diaľničných rýchlostiach dáva zmysel pri nerovnomernom tlaku v pneumatikách. Termín na budúci týždeň si ponechám, ale cítim sa istejšie ohľadom diagnózy. Na základe zdieľanej skúsenosti očakávam buď výmenu pneumatiky, alebo prípadne opravu snímača, a nie zložitejšiu opravu riadenia alebo systému ABS. Je dobré vedieť, že tieto systémy sú prepojené a jediný problém s pneumatikou môže spustiť viacero výstrah. Dúfam, že náklady na opravu ostanú v rámci spomenutej sumy 320 eur. Umiestnenie klinca na ramene pneumatiky pravdepodobne znamená výmenu namiesto lepenia, ale to je lepšie ako riskovať defekt pri diaľničných rýchlostiach. Po kontrole mechanikom poskytnem aktualizáciu.

(community_translated_from_language)