Problémy s riadiacou jednotkou BMW i8, vyšetrovanie terminálu 15

Hej! Mám nejaké skúsenosti s prácou na hybridných vozidlách. V skutočnosti som sa stretol s podobným problémom s mojím BMW i3 z roku 2017. Príznaky boli takmer totožné, neotáčal sa štartér a problémy s napájaním ECU. Zniesol som ho do mojej pravidelnej dielne a ukázalo sa, že to bolo voľné pripojenie v káblovom zväzku pripojenom k ECU. Museli vystopovať káble, našli poškodený konektor a vymenili postihnutú časť zapojenia. Celkové náklady na opravu boli 95 eur a odvtedy beží perfektne. Predtým, než skočíte k záverom, mohli by ste zdieľať: Vyskytuje sa problém konzistentne alebo prerušovane? Získavate nejaké konkrétne chybové kódy? Všimli ste si nejaké výstražné svetlá skôr, než sa to začalo? To by mohlo pomôcť zúžiť, či sa stretávate s rovnakým problémom, aký som mal ja. Z mojich obmedzených elektrických znalostí týchto BMW by pripojenie terminálu 15 mohlo byť určite vinníkom, ale najlepšie je získať správnu diagnózu.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s i3! Pri mojom i8 (117208 KM) sa to deje prerušovane, zvyčajne keď auto stojí nepoužívané 2-3 dni. Stále sa zobrazuje chybový kód P0562 a kontrolka batérie občas bliká skôr, ako sa objaví problém so štartovaním. Mal som ho v servise minulý mesiac, ale tento problém nezistili. Je to naozaj frustrujúce, pretože až doteraz bolo auto super spoľahlivé. Myslím, že ho budem musieť dať skontrolovať špecificky na kabeláž na základe vašich skúseností.

(community_translated_from_language)

Ahoj znova! Ďakujem za tie dodatočné podrobnosti o tvojom i8. To blikajúce svetlo batérie a kód P0562 mi určite niečo pripomínajú, je to veľmi podobné tomu, čo som zažil s mojím i3 predtým, než som si dal opraviť káblovanie. Prerušovaná povaha po niekoľkých dňoch státia je zaujímavá, presne tak sa začal správať aj môj. Keďže si spomenul na nedávnu servisnú prehliadku, vsadím sa, že pri iných prácach mohli náhodou narušiť niektoré pripojenia. To v skutočnosti spôsobilo môj problém, ukázalo sa, že niektoré káble boli mierne posunuté počas rutinnej údržby. Rýchly tip z mojej skúsenosti, keď ho tam odvezieš, požiadaj ich, aby skontrolovali aj zemniace pripojenia, nielen kladný pól. V mojom prípade sa spočiatku zamerali len na kladnú stranu, ale skutočným vinníkom bolo vlastne korodované zemniace pripojenie, ktoré spôsobovalo prerušovanú stratu napájania ECU. Dobrou správou je, že ak je to podobné tomu, s čím som sa ja pobavil, zvyčajne to nie je veľká oprava. Chceš nás informovať o tom, čo zistia? Vždy ma zaujíma dozvedieť sa viac o týchto zvláštnych elektrických škriatkoch v našich hybridoch!

(community_translated_from_language)

Ďakujem veľmi pekne za podrobné následné kroky! Dodali ste mi väčšiu istotu v tom, čo mám hľadať. Určite dám preveriť dielňu, aby dôkladne skontrolovala zemniace body aj káblový zväzok. Podobnosť našich problémov, najmä prerušovaná povaha a správanie po odstavení, dáva veľký zmysel. Práve som skončil telefonát a objednal som si to na budúci týždeň, pričom som špecificky spomenul body, ktoré ste zdôraznili. Uistil som sa, že som im povedal o kontrole týchto spojov, ktoré mohli byť narušené počas poslednej opravy. Naozaj si vážim, že ste sa podelili o svoje skúsenosti, pomohlo mi to cítiť sa menej znepokojene ohľadom toho, čo by mohol byť oveľa väčší problém. Aktualizujem vlákno, len čo to vyriešim!

(community_translated_from_language)