Audi A4 Knock Sensor-problem driver reparationskostnaderna högre

Hade samma knackningssensorproblem på min 2010 Audi A6 med 2.0T-motorn. Den dåliga prestandan och motorkontrollampans mönster matchade dina symptom exakt. Knackgivarens anslutning var korroderad, vilket orsakade felaktiga avläsningar och ökad bränsleförbrukning. En korrekt diagnos avslöjade att ledningsnätet till knackningssensorn hade försämrats där det ansluter till sensorkroppen. ECU:n fick felaktiga detonationsavläsningar, vilket tvingade den att köra med rik bränsleblandning som en säkerhetsåtgärd. Reparationen innebar att både knackningssensorn och ledningsnätet byttes ut. Det var ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet eftersom det kan leda till motorskador om man kör med felaktiga mätvärden från knackningssensorn. Reparationen krävde att vissa insugningskomponenter togs bort för att komma åt sensorn. Efter reparationen gick motorn smidigt igen med normal bränsleeffektivitet. Hela reparationen tog cirka 4 timmars arbete. Baserat på din beskrivning rekommenderar vi starkt att du låter en certifierad verkstad kontrollera knacksensorns kabelanslutningar innan du byter ut komponenter. De symptom som du beskriver är klassiska indikatorer på problem med knackningssensorn i dessa motorer, särskilt kombinationen av ojämn tomgång och ökad bränsleförbrukning.

(community_translated_from_language)

Tack för den detaljerade förklaringen av din reparation av knackningssensorn. Det funktionsindikatorproblemet låter exakt som vad jag upplever med min A4. Motorn knacka och grov körning blir värre för varje dag. Jag är nyfiken på om du minns ungefär vad den totala reparationskostnaden var? Har allt också fortsatt att fungera ordentligt sedan fixen eller har du haft några andra sensorproblem som dyker upp?

(community_translated_from_language)

Bara fick reparationen gjort förra veckan faktiskt. Mekanikern hittade en dålig anslutning vid knacksensorns kontakt, vilket orsakade de problem med motorprestanda som vi diskuterade. Den totala räkningen blev 95 euro för att fixa kabelanslutningen, vilket är mycket billigare än att byta ut hela sensorenheten. Tändningstiden är nu perfekt och motorn går helt jämnt igen. Bränsleeffektiviteten har återgått till normala nivåer och den irriterande motorlampan har varit släckt. Ingen mer dålig prestanda eller ojämn gång sedan reparationen. Reparationen var enklare än väntat eftersom det bara behövdes en reparation av kontakten i stället för ett komplett sensorbyte. Det är alltid värt att kontrollera de enkla sakerna först. Regelbundet underhåll hjälper till att fånga upp dessa problem innan de orsakar större problem med motorknackning eller prestanda. Fortsätt att övervaka hur det går, men baserat på min erfarenhet, när knacksensoranslutningen är ordentligt fixad, återkommer dessa problem vanligtvis inte.

(community_translated_from_language)

Jag fick äntligen ordning på min A4 förra veckan efter dina råd. Tog den till en annan mekaniker som faktiskt lyssnade på symptomen. De hittade korroderade ledningar vid knacksensoranslutningen, precis som du nämnde. Räkningen kom på 120 Euro totalt, lite mer än din men fortfarande rimligt. Reparationen tog cirka 2 timmar. En sådan lättnad att ha varningslampan släckt och normal bränsleeffektivitet tillbaka. Motorn går helt jämnt nu, inga fler grova tomgångs- eller knackningsljud. Vilken skillnad det gör att ha rätt diagnos. Jag är verkligen glad att jag frågade här innan jag spenderade pengar på onödigt byte av delar. Kommer definitivt att fortsätta med regelbundna underhållskontroller för att undvika liknande problem i framtiden.

(community_translated_from_language)