Audi A6-bromspedalens vibration pekar på skeva rotorer

Jag upplevde ett liknande problem med min 2013 A4 diesel förra året och vill dela med mig av min erfarenhet, som någon med måttlig erfarenhet av DIY-bilunderhåll. De symptom du beskriver med din bromspedal stämmer väl överens med vad jag upplevde, att pulsera genom bromspedalen under motorvägsinbromsning är ganska distinkt. Till en början misstänkte jag också skeva skivbromsar, men det visade sig att grundorsaken i mitt fall var ett underspänningsproblem som påverkade bromsstyrmodulen. Verkstaden diagnostiserade problemet genom att ansluta sin diagnosutrustning. Underspänningen orsakade oregelbundna signaler till det hydrauliska bromssystemet, vilket skapade den pulserande känslan. Lösningen innebar byte av några elektriska komponenter och omkalibrering av bromsmodulen, vilket kostade 240 euro totalt. Ditt problem kan dock fortfarande vara mekaniskt, problem med bromsbelägg eller rotorer kan skapa liknande symptom. För att bättre kunna hjälpa till, kan du uppge följande: Finns det några varningslampor på instrumentbrädan? Sker pulseringen i alla hastigheter eller bara på motorvägen? Några ovanliga ljud vid inbromsning, som gnisslande bromsar? Har du märkt några förändringar i bromspedalens rörelseavstånd? Att få dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem är elektriskt som mitt var eller om det är mekaniskt. Eftersom det handlar om ditt bromssystem rekommenderar jag att du får det kontrollerat snart istället för att vänta på att det eventuellt ska förvärras.

(community_translated_from_language)

Tack för din feedback. När det gäller mitt bromsproblem: efter 191387 KM lät jag en certifierad mekaniker besiktiga bilen. Diagnosen visade att vibrationerna orsakades av ojämnt slitna skivbromsar och skeva rotorer. De rekommenderade att byta ut båda främre bromsoken tillsammans med rotorerna. De noterade också att bromsvätskan var något låg och behövde fyllas på. Offerten landade på 850 euro för delar och arbete. Med tanke på den höga körsträckan och bromssystemets kritiska natur bokade jag in reparationen till nästa vecka. De nämnde att det är ganska vanligt att bromskomponenter behöver bytas ut vid det här körsträckesintervallet på de här modellerna.

(community_translated_from_language)

Tack för uppdateringen om din A6-bromssituation. Min A4 träffade liknande frågor runt den körsträcka punkt. Metallbromsarna visar definitivt sin ålder efter 190000km, och ojämnt slitage på rotorerna är ett vanligt problem. Prislappen på 850 euro låter faktiskt rimlig för ett komplett jobb som inkluderar både främre bromsok och rotorer. När jag bytte ut mina bromsbackar förra året påpekade mekanikern tidiga tecken på ojämnt rotorslitage, men jag väntade för länge och fick skeva rotorer som krävde ett komplett byte. Den låga bromsvätskenivån som du nämnde kan tyda på normalt slitage på bromsbeläggen, men det är bra att de upptäckte det under inspektionen. Regelbundna vätskekontroller är avgörande för att upprätthålla korrekta hydrauliska bromsar. Att få detta åtgärdat nästa vecka är ett smart drag. Dessa symtom tenderar att förvärras snabbt när de börjar, och komprometterad bromsning vid motorvägshastigheter är inte värt risken. Låt oss veta hur bilen känns efter reparationen, du bör märka en betydande förbättring av bromspedalens återkoppling och den totala bromsprestandan.

(community_translated_from_language)

Tack för de grundliga svaren! Ville bara uppdatera efter att ha fått bromsreparationerna gjorda. Mekanikern var spot on, byte av bromsrotorer och bromsok helt löst den pulserande frågan. De hydrauliska bromsarna känns nu solida och lyhörda, utan vibrationer även under hård bromsning i höga hastigheter. Reparationen av bromssystemet tog totalt cirka 4 timmar. De visade mig de gamla delarna, rotorerna hade synliga repor och ojämna slitmönster som förklarade vibrationerna. De gjorde också en fullständig spolning av bromsvätskan medan allt var isär, vilket inte ingick i den ursprungliga offerten men bara lade till 60 euro till totalsumman. Jag är faktiskt glad att jag inte väntade längre, eftersom mekanikern påpekade att de gamla bromsoken började kärva något. De nya skivbromsarna presterar märkbart bättre, med mycket mjukare och mer konsekvent bromsning. För alla som kör lika långt på de här bilarna är det värt att få bromskomponenterna inspekterade innan problem uppstår. Den slutliga kostnaden uppgick till 910 euro med den extra vätskespolningen, vilket verkar rimligt med tanke på mängden arbete och nya delar som installerades. Bromsprestandan känns som ny igen, så jag är nöjd med investeringen i säkerhet.

(community_translated_from_language)