Audi A7 TDI startar inte: AdBlue System Alert Fix

Hade en liknande fråga med min 2014 Audi A6 3.0 TDI förra vintern. Baserat på viss erfarenhet av att arbeta på dieselmotorer, de symtom du beskriver matcha vad jag stött på. Instrumentpanelens varning varnade för DEF-vätskesystemet, men det faktiska problemet var inte en tom tank. Anslutningen mellan AdBlue-tanken och dieselavgasinsprutningssystemet var felaktig. Doseringsenheten fick inte rätt flöde, vilket utlöste motorskyddsläget. Fick det fixat på en verkstad där de diagnostiserade en defekt ledning från tanken till doseringsmodulen. Total reparationskostnad var 250 euro inklusive delar och arbete. Jobbet tog cirka 3 timmar att slutföra. Insprutningssystemet på dessa modeller kan vara ganska känsligt, och för att bibehålla en bra bränsleeffektivitet krävs ett fungerande SCR-system. Det är viktigt att åtgärda dessa problem snabbt för att förhindra skador på andra komponenter. För att hjälpa till mer specifikt med ditt fall, kan du dela med dig av följande Aktuell avläsning av AdBlue-vätskenivån, Exakt varningsmeddelande på displayen, Fordonets körsträcka, Eventuella tidigare reparationer av SCR-systemet, Specifika felkoder som du hittade Denna information skulle hjälpa till att avgöra om du har att göra med samma underliggande problem.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Mitt fordon visar 76881 KM på vägmätaren och hade sin senaste service för 3 månader sedan. Instrumentpanelens varning visar felkod P20EE, vilket tyder på ett problem med SCR-katalysatorns effektivitet under det tröskelvärde som krävs för utsläppsnormer. AdBlue-tanken fylldes på under servicen, så vätskenivån borde inte vara problemet. Efter att ha kontrollerat felkoderna igen verkar det som om SCR-systemet kan ha ett annat underliggande problem som påverkar bränsleeffektiviteten och den övergripande prestandan. Felet uppstod plötsligt utan varningssignaler. Skulle det vara ett bra första steg att kontrollera doseringsventilen?

(community_translated_from_language)

Tack för de ytterligare detaljerna. Dina symptom låter annorlunda än vad jag upplevde med min A6, trots den liknande SCR-katalysatorrelaterade varningen. När min doseringsventil slutade fungera fick jag tidiga varningar med minskad bränsleeffektivitet innan hela systemet stängdes av. P20EE-koden pekar vanligtvis på själva SCR-katalysatorn snarare än bara doseringssystemet. Eftersom din AdBlue-tanks kapacitet inte är problemet här, skulle jag fokusera på att kontrollera: SCR-katalysatorns temperaturgivare, NOx-givare (före och efter katalysatorn), Avgastrycksavläsningar I mitt fall kostade det 250 euro att bara byta ut doseringsventilen, men ett fullständigt byte av SCR-katalysatorn kostar betydligt mer, vanligtvis 1200-1800 euro beroende på tillgången på delar. Den plötsliga uppkomsten utan förvarning tyder på ett möjligt sensorfel snarare än gradvis nedbrytning av katalysatorn. Vi rekommenderar att alla sensorer testas innan större komponenter byts ut. Varningen på instrumentpanelen bör försvinna när grundorsaken har diagnostiserats och åtgärdats på rätt sätt. Vi föreslår att du kontrollerar om det finns några ytterligare felkoder lagrade som kan ge mer insikt i det specifika komponentfelet.

(community_translated_from_language)

De tekniska insikterna om SCR-katalysatorsystemet är till stor hjälp. Dessa sensorkontroller är definitivt vettiga med tanke på mitt plötsliga problem med utsläppskontroll. Jag hade ingen aning om att kostnadsskillnaden kunde vara så betydande mellan en enkel doseringsventilfix och ett komplett katalysatorbyte, glad att veta detta innan jag åker till verkstaden. Jag drog bara ytterligare felkoder och hittade P20E9 tillsammans med P20EE, vilket tyder på att NOx-sensorn verkligen kan vara den skyldige. Instrumentpanelen varning har inte förändrats, men bränsleeffektiviteten verkar något sämre nu. Kommer att ha sensorer testas först innan du samtycker till några större reparationer på SCR-systemet. Verkligen hoppas att det bara är en felaktig sensor snarare än att behöva full katalysator ersättning. Kommer att börja med att kontrollera NOx sensorer och gå därifrån. Att DEF-vätsketanken är full utesluter åtminstone ett potentiellt problem. Tack för att du bryter ner de möjliga orsakerna, hjälpte mig att förstå vilka frågor jag ska ställa när jag tar in den för reparationer.

(community_translated_from_language)