Audi A7 Tomgångsproblem pekar på problem med bränslesystemet

Hade en liknande fråga på min 2016 Audi A6 3.0T förra året. Jag har viss erfarenhet av att arbeta på bilar men främst rutinunderhåll. De symtom du beskriver matchar exakt vad som hände efter att jag bytte bränslefilter. Motorkontrollampan tändes och motorn utvecklade en grov tomgång. Den minskade kraften och stallproblemen var särskilt märkbara vid stopp. Problemet visade sig vara ett felaktigt inmatat värde för trycket i bränslespåret i motorstyrsystemet efter filterbytet. Verkstaden kalibrerade om bränslesystemets inställningar och rensade felkoderna. Den totala kostnaden var 45 euro för diagnostik och omprogrammering. Innan du föreslår mer specifika lösningar, kan du dela med dig: Har du nyligen fått något arbete utfört på bränslesystemet? Vilka felkoder visar kontrollampan för motorn? Blir den ojämna tomgången värre med motortemperaturen? Upplever du några ovanliga förändringar i bränsleeffektiviteten? Detta kan hjälpa till att avgöra om ditt problem är liknande och om en enkel omkalibrering kan lösa det, eller om det kan finnas ett annat underliggande problem med bränslepumpen eller andra komponenter.

(community_translated_from_language)

Senaste service gjordes vid 138000 km. Felkoderna från min OBD-läsare visar P0193 och P0087, vilket tyder på ett problem med trycksensorn i bränslespåret. Den ojämna tomgången blir definitivt värre när motorn värms upp, och bränsleeffektiviteten har sjunkit med cirka 15%. Har inte haft någon nyligen utfört arbete på bränslesystemet. Jag märkte också att tryckavläsningarna fluktuerar vilt på mitt diagnostikverktyg, vilket visar ett tryckfall från normala driftsnivåer. Detta verkar bekräfta potentiella problem med antingen trycksensorn eller bränsleskena komponenter. Skulle det vara värt att försöka rengöra systemet först, eller ska jag gå direkt till sensorbyte?

(community_translated_from_language)

Tack för de ytterligare detaljerna. De specifika felkoderna på din A7 matchar vad min A6 visade inledningsvis, men mitt fall visade sig vara mer komplext än bara den omkalibrering jag nämnde tidigare. Min trycksensor för bränsleskenan var verkligen defekt och orsakade liknande symtom som din, feltändning, grov tomgång som förvärrades med värme och inkonsekventa tryckavläsningar. Jag försökte först rengöra systemet med bränslespridarrengöring, men det löste inte motorlampan eller prestandaproblemen. De fluktuerande tryckavläsningarna är en stark indikator på en felande sensor eller regulator. I mitt fall fann mekanikern att både trycksensorn och bränsletrycksregulatorn var degraderade. Den totala reparationen omfattade: Byte av trycksensor till bränsleskena, installation av ny bränsletrycksregulator, fullständig diagnostisk genomsökning av systemet, rensning av felkoder Slutkostnaden var cirka 650 euro inklusive delar och arbete. Reparationen löste problemet med ojämn tomgång helt och återställde normal effekt. Bränsleförbrukningen återgick till det normala inom två tankfyllningar. Med tanke på dina liknande symtom och felkoder skulle jag hoppa över rengöringsförsöket och gå direkt till korrekt diagnos och sannolikt sensorbyte. De kraftiga tryckvariationer som du ser tyder vanligtvis på hårdvarufel snarare än bara föroreningar i bränslesystemet.

(community_translated_from_language)

Tack för den detaljerade återkopplingen om din A6-reparationsupplevelse. De matchande felkoderna och symptomen pekar definitivt på ett liknande problem i min A7. Eftersom tryckavläsningarna är så oregelbundna och motorns feltändning blir värre med temperaturen, håller jag med om att det sannolikt skulle vara slöseri med tid och pengar att försöka rengöra systemet. Jag kommer att boka in bilen för diagnos och troligen behöver jag byta ut bränsleskolans trycksensor och regulator. Kostnadsberäkningen på 650 euro hjälper mig att sätta mina förväntningar. Det är bättre att åtgärda det ordentligt nu än att riskera ytterligare skador på bränslesystemet eller ett fullständigt motorhaveri på grund av att bilen körs med felaktigt tryck. Kommer att uppdatera när reparationerna är klara om någon annan stöter på liknande bränsletrycksproblem med sin 3.0T-motor. Dessa symtom och felkoder verkar vara ett vanligt mönster som pekar på sensor- och regulatorfel runt denna körsträcka.

(community_translated_from_language)