Audi S3 Effektförlust & Limp-läge: Varning för gasspjällssensor

Hade en liknande fråga med min 2014 Audi S4. Som någon med viss mekanisk erfarenhet av att göra grundläggande underhåll förstår jag din oro över gasspjällssensorns symtom. Gasspjällsaggregatet inklusive gasspjällssensorn började fungera, vilket orsakade liknande problem, grov motortomgång, aktivering av limp-läge och strömförlust. Hela gasregleringsmodulen behövde bytas ut. Problemen började intermittent men blev mer frekventa. Till en början snubblade motorn ibland under acceleration, men sedan övergick det till ständiga motorlampor och betydande effektminskning. Fick den fixad på en verkstad som specialiserat sig på VAG-motorer. Den totala reparationen uppgick till 265 euro, vilket täckte både delar och arbete. Reparationen innebar att den elektroniska gasregleringsmodulen byttes ut och att den nya enheten kalibrerades om för att fungera med motorstyrningssystemet. Det här låter väldigt likt din situation, särskilt de symptom du beskriver med luftintaget och gasresponsen. Kan du dela med dig? Finns det några andra varningslampor förutom kontrollampan för motorn? Uppstår problemet oftare när motorn är kall eller varm? Har du märkt några förändringar i bränsleförbrukningen? Har du sökt efter felkoder? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde med mitt byte av gasspjällssensor.

(community_translated_from_language)

Senaste service var vid 119500 KM, för bara några veckor sedan. Tack för det detaljerade svaret. Jag har precis skannat den och fick felkod P2101. Problemet uppstår definitivt mer när motorn är kall och tar cirka 10 minuters körning för att stabiliseras något. Bränsleeffektiviteten har sjunkit avsevärt, med cirka 20% sämre körsträcka än vanligt. Mekanikern offererade 450 euro för byte av gasspjällssensor inklusive arbete. Din erfarenhet ger mig viss tillförsikt om att detta faktiskt kan lösa problemet, även om priset är ganska mycket högre än vad du betalade. Den ojämna tomgången börjar verkligen oroa mig, så jag kanske bara fortsätter med reparationen hellre än att riskera ytterligare skador på luftflödessystemet. Inga andra varningslampor dyker upp för närvarande. Kommer att få det fixat nästa vecka och uppdatera tråden med resultat.

(community_translated_from_language)

Tack för uppdateringen om din S3. Min S4 visade samma P2101-kod som bekräftade problemet med den elektroniska gasregleringen. De kallstartssymtom du beskriver matchar exakt vad jag upplevde, motorns svarsfördröjning och grov tomgång var definitivt värre tills allt värmdes upp. Offerten på 450 euro verkar vara i överkant jämfört med vad jag betalade, men priser kan variera. Om de har inkluderat en fullständig rengöring och kalibrering av gasspjällskroppen i det priset kan det vara värt det. Det viktiga är att få luftflödessystemet att fungera korrekt igen för att förhindra en kaskad av problem. Efter min reparation var förbättringen omedelbar, jämn tomgång, korrekt gasrespons och inga fler aktiveringar av limp-läge. Bränsleekonomin återgick till det normala inom cirka 2 tankningar när motorstyrsystemet anpassade sig till det nya gasspjällhuset. Ett tips: efter reparationen, försök att köra lite varierat (olika hastigheter, försiktig acceleration) för att hjälpa systemet att lära sig och justera ordentligt. Ser fram emot att höra hur reparationen fungerar för dig.

(community_translated_from_language)

Bra insikt om P2101-koden som matchar din erfarenhet. Kallstartbeteendet verkar definitivt peka mot att gasspjällssensorn är den skyldige. Jag märkte samma mönster med min S3, riktigt grov prestanda för de första 10 minuterna av körning. Prisskillnaden är lite oroande, men efter att ha sett hur min bränsleeffektivitet har sjunkit och upplevt dessa ständiga problem med limp-läge, tror jag att jag kommer att fortsätta med 450 Euro-reparationen. Risken att orsaka mer skada på luftflödessystemet genom att vänta är inte värd de potentiella besparingarna. Har redan bokat in arbetet för nästa tisdag. Kommer att köra den försiktigt fram till dess för att undvika ytterligare påfrestningar på motorn. Hoppas verkligen på att se samma omedelbara förbättringar som du nämnde, särskilt med den grova tomgången och gasresponsen. Den 20% hit på bränsleeffektivitet blir dyrt. Kommer definitivt att följa ditt råd om varierad körning efter reparationen för att hjälpa till med anpassningsperioden. Planerar att skriva tillbaka här när det är fixat för att bekräfta om det löste alla symtom. Tack för att du delar med dig av din erfarenhet, det har varit till stor hjälp för att bestämma hur du ska gå vidare.

(community_translated_from_language)