klaus_brown1
Everest batteriläckage
(Översatt från Engelska)
Sammanfattning av tråden
En Ford Everest diesel från 2020 upplevde ett urladdat batteri, fel på hastighetsmätaren, svaga strålkastare, felkoder och svårigheter att starta. Den första misstanken var att batterisensorn eventuellt dränerade batteriet i viloläge. Efter att ha kontrollerat generatorn för att säkerställa att den laddade korrekt, flyttades fokus tillbaka till batterisensorn. En tekniker bekräftade att batterisensorn var problemet, och att byta ut den löste problemet med batteridräneringen.
Hjälpte denna sammanfattning dig att lösa ditt problem?
4 kommentar(er)
klaus_brown1 (community.author)
Tack för det snabba svaret. Jag ska kolla generatorn först. Om den levererar rätt spänning, ska jag ändå leta efter parasitisk urladdning, eller kan sensorn fortfarande vara problemet?
(community_translated_from_language)
sophiacrystal18
Okej, okej, så generatorn gör sitt jobb. Om du fortfarande får de där felmeddelandena och batteriet laddas ur, ja, då kan den där batterisensorn som du nämnde vara boven. Ärligt talat, att jaga elektriska problem är en pina. Om du inte är riktigt bekväm med kopplingsscheman och multimetrar, är det bästa alternativet att ta den till en verkstad. De har den avancerade utrustningen för att fastställa det exakta problemet utan att du behöver lägga ner dagar på att slita ditt hår. Kan spara dig massor av tid och frustration, vet du?
(community_translated_from_language)
klaus_brown1 (community.author)
Tack för hjälpen. En tekniker bekräftade att det var batterisensorn. Bytte ut den, och det fixade batteriläckaget. Kostade 315€ för delen och arbetet. Uppskattar vägledningen!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
FORD
community_crosslink_rmh_model
EVEREST
sophiacrystal18
Lugnt i backarna! Ett urladdat batteri, va? Låter som om du har bränt midnattsoljan med att diagnostisera det här. Innan vi hoppar på batterisensorer måste du kolla grunderna. Laddar din generator ordentligt? Tänk på det så här: batteriet är en hink och generatorn är kranen som fyller den. Om kranen är trasig kommer hinken att vara tom oavsett hur ny den är. Skaffa en multimeter och kontrollera spänningen medan motorn är igång. Den bör ligga runt 14 volt. Om den är lägre kan din generator vara den verkliga boven här.
(community_translated_from_language)