lindastar10
Problem med A1 Diesel Turbo: Symtom pekar på fel i laddtrycket
(Översatt från Engelska)
Sammanfattning av tråden
Konversationen kretsar kring en 2013 A1 diesel som upplever segdragen prestanda, turbolag, ett visslande ljud, ökad bränsleförbrukning och avstängning, med motorlampan tänd. Dessa symptom tyder på ett problem med tryckökningen, potentiellt orsakat av en trasig avgasreturventil, vilket leder till okontrollerad tryckökning. Den rekommenderade lösningen är att låta en specialiserad dieselverkstad byta ut avgasreturventilenheten, eftersom denna reparation löste liknande problem i en annan bil och återställde normal motorprestanda och bränsleekonomi.
Hjälpte denna sammanfattning dig att lösa ditt problem?
4 kommentar(er)
lindastar10 (community.author)
Tack för att du delar din A3-upplevelse. Symptomen låter exakt som vad jag har att göra med. Wastegate-problemet är helt logiskt med tanke på hur turboladdaren beter sig. Jag planerar att ta den till en specialiserad butik den här veckan. Bara nyfiken, kommer du ihåg ungefär hur mycket du betalade för wastegate-ersättningen? Dök det också upp några andra problem efter att du fixat wastegaten, eller löste det alla problem helt och hållet? Våra bilar är från ungefär samma period, så din erfarenhet skulle vara till stor hjälp för att veta vad man kan förvänta sig.
(community_translated_from_language)
helmutschwarz35
Kom precis tillbaka från att ha gjort exakt samma reparation. Bytet av wastegateventilen löste helt och hållet alla de turborelaterade problem som jag nämnde tidigare. Den tröga accelerationen, de visslande ljuden och problemen med laddningsstyrningen är borta. Turboladdaren fungerar perfekt nu och levererar jämn kraft utan någon fördröjning. Den totala kostnaden uppgick till 860 euro för delar och arbete. Det var inte billigt, men det var värt varenda cent med tanke på hur mycket bättre bilen går nu. Bränsleförbrukningen har återgått till det normala och motorn går mjukt på tomgång utan att stanna. Efter reparationen uppstod inga andra problem. Intercoolern och andra turbokomponenter inspekterades under reparationen och befanns vara i gott skick. Gasspjällets respons är skarp och laddtrycket håller sig inom specifikationerna under alla körförhållanden. Om dina symtom stämmer överens med vad jag beskrev bör det lösa allt att fixa wastegaten. Se bara till att anlita en verkstad som är specialiserad på turbosystem för korrekt diagnos och reparation.
(community_translated_from_language)
lindastar10 (community.author)
Tack för inmatningen. Slutligen tog steget och hade det fixat på en specialiserad dieselbutik. Det visade sig att du hade helt rätt, wastegaten var boven i dramat. Reparationen kostade mig 890 euro, vilket inkluderade en fullständig diagnostisk kontroll av turboladdningssystemet. De fann att wastegate-ställdonet hade gått sönder helt och hållet, vilket orsakade alla dessa problem med laddtrycket. Mekanikern visade mig den gamla delen och den var ganska sliten. Skillnaden efter reparationen är som natt och dag. Inget mer motorvarningsljus, det visslande ljudet är borta och motorn drar starkt igen utan någon turbofördröjning. Bränsleekonomin är också tillbaka till det normala. Det bästa är att de också kontrollerade intercoolern och andra komponenter medan de hade allt isär, så jag har sinnesfrid att inget annat är på väg att misslyckas. Jag är verkligen glad att jag inte väntade längre med att få den fixad. Hela upplevelsen tog bara en dag och butiken var mycket professionell.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
A1
helmutschwarz35
Hade liknande problem på en A3 2.0 TDI från 2010. Symptomen matchar exakt vad du beskriver, turbofördröjning, vissling och dålig bränsleekonomi. MAP-sensoravläsningarna var inkonsekventa, vilket ledde till problem med boostkontroll. Efter diagnos visade det sig att wastegate-ställdonet hade gått sönder, vilket ledde till att laddtrycket blev okontrollerat. Detta förklarade motorkontrollampan och problemen med stallning. Wastegateventilen satt fast delvis öppen, vilket förhindrade korrekt uppbyggnad av laddtrycket. Reparationen krävde att hela wastegatenheten byttes ut. Det här är ett allvarligt problem som kräver professionell hjälp, eftersom felaktigt laddtryck kan skada motorn på sikt. Jobbet innebär att delar av turbosystemet måste tas bort för åtkomst. En korrekt diagnos bör börja med att kontrollera MAP-sensorns avläsningar och laddtryckskontrollens solenoidfunktionalitet. Men med tanke på kombinationen av symtom, särskilt det visslande ljudet och stallningen, är wastegaten sannolikt kärnproblemet. Vi rekommenderar starkt att du får det kontrollerat snart, eftersom fortsatt körning med dessa symtom riskerar att leda till ytterligare motorskador. En specialiserad dieselverkstad med korrekt diagnosutrustning är bäst lämpad för denna reparation.
(community_translated_from_language)