Problem med VW A2:s motormontering orsakar problem med ojämn tomgång

Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med bilar hade jag ett mycket liknande problem med min A3 bensin från 2002. De symptom du beskriver stämmer exakt med vad jag upplevde, grov tomgång och felkoder som pekade på monteringsrelaterade problem. Inledningsvis misstänkte jag att det var ett problem med transmissionsfästet, men efter inspektion visade det sig vara en lös monteringskonsolanslutning. Själva gummifästet var faktiskt bra, men vibrationsproblemen orsakades av en skadad kabelhärva och kontaktdon nära fästet. Reparationen involverade: Diagnostisk skanning, visuell inspektion av alla monteringspunkter, byte av den skadade kabelkontakten, korrekt fastsättning av monteringsfästet Totalkostnaden var 95 euro inklusive arbete och delar. Hela jobbet tog ungefär en timme och löste vibrationsproblemen och felkoderna helt och hållet. För att ge mer specifika råd för din situation, kan du dela med dig: Vilka felkoder får du? Förändras den ojämna tomgången när du växlar mellan parkering och körning? Har du märkt av några klonkande ljud när du accelererar eller bromsar? Finns det synligt slitage på något av motorns eller växellådans fästen? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem liknar det jag upplevde eller om du kanske har att göra med ett faktiskt fel på fästena.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Efter att ha servat min bil förra månaden vid 114560KM började problemet bli värre. De defekta motorsymptomen matchar det du beskrev, särskilt vibrationsproblemen när du växlar mellan växlar. Jag kollade under bilen och märkte betydande slitage på motorfästet, särskilt gummisektionerna. Det finns också en oroande mängd rörelse när man varvar motorn, vilket verkar bekräfta att monteringsfästet har försämrats. Felkoderna pekar på P0117 och P0325, men dessa kan vara relaterade till att fästet har gått sönder och orsakat felinställning av sensorn. Det klonkande ljudet är mest märkbart under acceleration, precis som du nämnde. Skulle du rekommendera att byta ut alla fästen som förebyggande underhåll medan de arbetar på det?

(community_translated_from_language)

Tack för dessa ytterligare detaljer. De symptom du beskriver stämmer definitivt överens med problem med monteringssystemet, men ditt fall låter allvarligare än vad jag upplevde på min A3. Medan mitt problem löstes med bara kabelfixen, tyder den betydande rörelsen du ser under motorvarv starkt på ett faktiskt monteringsfel snarare än bara lösa anslutningar. Kombinationen av slitna gummisektioner och överdriven motorrörelse är en tydlig indikator på att fästet är slitet utöver det normala. Med tanke på körsträckan och åldern vore ett byte av alla fästen ett förnuftigt förebyggande underhåll. När jag fick mina fästen åtgärdade påpekade mekanikern att dessa komponenter vanligtvis börjar gå sönder runt 100000-120000 km. Skillnaden i arbetskostnad mellan att byta ut ett och alla fästen är minimal eftersom de redan har tillgång till området. Baserat på min reparationserfarenhet, en fullständig montering ersättning inklusive: Motorfäste, transmissionsfäste, tillhörande monteringsfästen kostar vanligtvis 350-450 euro för delar och arbete. De felkoder som du nämnde kan faktiskt utlösas av det defekta motorfästet som tillåter överdriven rörelse. Detta kan påverka sensoravläsningarna och skapa falska signaler. I mitt fall försvann liknande sensorrelaterade koder helt när monteringssystemet var ordentligt säkrat.

(community_translated_from_language)

Med tanke på allt som delas tror jag att jag kommer att gå vidare med hela monteringsbytet. Symptomen stämmer för väl överens för att ignoreras, och kostnadsskillnaden mellan att byta ut ett mot alla fästen är vettig med tanke på att de redan gör arbetet. Din erfarenhet av att P0117- och P0325-koderna försvinner efter reparationer av fästena är särskilt betryggande. Det faktum att mitt gummifäste är synligt slitet och att motorn har överdriven rörelse under varvtal verkar bekräfta att detta är rätt väg framåt. Jag kommer att schemalägga reparationen nästa vecka för att ersätta: Motorfäste, transmissionsfäste, tillhörande monteringsfästen Uppskattningen på 350-450 euro hjälper till att sätta realistiska förväntningar på arbetet. Mitt misslyckade fäste orsakar uppenbarligen flera problem, och att ta itu med alla monteringskomponenter på en gång bör förhindra att jag måste återkomma till denna fråga snart igen. Tack för att du hjälpte mig att förstå vad jag har att göra med och gav så detaljerad information om din reparationsupplevelse.

(community_translated_from_language)