Smart Fortwo Turbo Boost-problem som dödar prestanda

Jag upplevde nästan identiska symptom med min Smart Forfour CDI från 2014. Det visslande ljudet och den dåliga prestandan visade sig bero på en felaktig wastegateventil i turbosystemet. Diagnosen visade att wastegaten satt fast delvis öppen, vilket förhindrade korrekt uppbyggnad av laddtrycket. Detta förklarade den betydande effektförlusten och den ökade bränsleförbrukningen, eftersom motorn försökte kompensera för det låga laddtrycket. Motorkontrollampan tändes eftersom MAP-sensorn upptäckte inkonsekventa tryckavläsningar. Reparationen krävde att turboaggregatet togs bort för att byta ut wastegate-ställdonet och dess kontrollmekanism. Det här är definitivt inte ett gör-det-själv-jobb, det kräver specialverktyg och korrekt kalibrering efter installationen. Det här är ett allvarligt problem som gradvis kommer att förvärras om det inte åtgärdas. En felande wastegate kan så småningom leda till ett fullständigt turbofel eller motorskador. Intercoolersystemet behövde också inspekteras för att säkerställa att inga skador uppstod på grund av det oregelbundna laddtrycket. Bästa sättet är att först göra en ordentlig diagnostisk skanning. Felkoderna kommer att hjälpa till att fastställa om det verkligen är wastegaten eller eventuellt något enklare som laddtrycksgivare eller vakuumledningar.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar dessa detaljer om ditt wastegate-problem. Min situation var verkligen mycket lik! Mekanikern lyckades åtgärda det genom att följa i stort sett samma diagnosväg som du beskrev. Skulle du ha något emot att dela ungefär hur mycket den totala reparationskostnaden? Undrar också om du har upplevt några andra boosttryck eller turboladdningsrelaterade problem sedan du fixade det? Det är alltid bra att veta vad man ska se upp för med dessa turbosystem.

(community_translated_from_language)

Den totala reparationsnotan uppgick till 860 euro för byte av wastegateventil och omkalibrering av boost control-systemet. Det var värt varenda cent eftersom turboladdaren nu fungerar perfekt, utan turbofördröjning eller effektproblem. Sedan det dåliga laddtryckssystemet åtgärdades förra året går bilen som ny. Bränsleekonomin har återgått till det normala och den irriterande visslingen har försvunnit helt. Tryckgivarens avläsningar är nu stabila och motorn bibehåller rätt laddtryck i alla varvtalsintervall. Ett tips: regelbundna oljebyten med olja av rätt kvalitet är avgörande för turboens livslängd. Ren olja håller turboladdarens lager välsmorda och hjälper till att förhindra att liknande problem uppstår. Spjällhuset förblir också renare när hela boostsystemet fungerar korrekt. Den bästa nyheten är att motorvarningslampan inte har återkommit och att motorn bibehåller jämn effekt. Dessa turbosystem är faktiskt ganska tillförlitliga när de underhålls ordentligt och repareras snabbt om problem uppstår.

(community_translated_from_language)

Jag tog ditt råd och fick äntligen min Smart fixad förra veckan. Efter att ha fått en ordentlig diagnostisk skanning visade det sig att du hade helt rätt, wastegaten var boven i dramat. Det kostade totalt 920 euro, vilket inkluderade byte av wastegate och kontroll av hela turboladdningssystemet. Mekanikern jag hittade var verkligen noggrann. De visade mig de defekta delarna och förklarade hur boost control-systemet fungerar. De upptäckte och åtgärdade till och med en liten vakuumläcka som bidrog till turbofördröjningen. Sedan reparationen har motorvarningslampan varit släckt och motorn känns stark igen. Det visslande ljudet är helt borta och bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala. MAP-sensoravläsningarna är nu stabila enligt den slutliga diagnostiska kontrollen. Jag har kört den i en vecka och turboladdarens respons är skarp, ingen mer tvekan eller stallning. Tack för att du hjälpte mig att förstå problemet innan jag besökte verkstaden. Att vara informerad hjälpte mig definitivt att kommunicera bättre med mekanikern och förstå reparationsprocessen.

(community_translated_from_language)