SQ7 VANOS solenoidfel ökar bränsleförbrukningen

Hade exakt samma problem med min S5 (2018) förra vintern. Symptomen matchar vad du beskriver, ökad bränsleförbrukning och kontrollmotorlampan tänds upprepade gånger. Efter diagnostiska tester visade det sig vara ett VANOS-fel som orsakades av en defekt magnetventil för inloppskamaxeln. Felet i systemet för variabel ventilstyrning orsakade feltändningar i motorn och dålig bränsleekonomi. Kamaxelkedjan visade normalt slitage, men magnetventilen hade helt havererat. Detta är faktiskt ett allvarligt problem som behöver omedelbar uppmärksamhet, eftersom fortsatt körning kan leda till ytterligare motorskador och ännu dyrare reparationer. När VANOS-systemet går sönder kan det inte justera ventiltimingen korrekt, vilket leder till ojämn gång och försämrad prestanda. Reparationen omfattade byte av både magnetventilen och rengöring av hela VANOS-enheten för att förhindra framtida problem. Skulle starkt rekommendera att få detta kontrollerat av en kvalificerad tekniker som är specialiserad på dessa motorer. Det är inte ett gör-det-själv-jobb på grund av komplexiteten i timing-systemet och den precision som krävs för korrekt VANOS-justering.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Dina symptom låter definitivt som det jag gick igenom med min SQ7 förra året. Kontrollampan för motorn och bränsleförbrukningen var verkligen oroande i början. Eftersom du nämnde att få det fixat, kom du ihåg ungefär vad den slutliga reparationskostnaden var? Också nyfiken på om du har haft några relaterade problem dyker upp sedan VANOS reparation gjordes? Min har kört bra efter fixen men alltid bra att veta vad man ska se upp för med dessa variabla timing system.

(community_translated_from_language)

Tack för att du frågade om uppföljningen. Efter att ha fixat VANOS-solenoidproblemet på min S5 har allt gått perfekt under de senaste månaderna. Reparationen gällde specifikt en felaktig VANOS-magnetventil i inloppet som orsakade problem med låg effekt och variabel timing. Den totala kostnaden uppgick till 250 euro för att byta ut den defekta kamaxelmagnetventilen. Det var faktiskt en rimlig kostnad med tanke på komplexiteten i BMW VANOS-systemet och den precision som krävdes för reparationen. Sedan reparationen har bränsleförbrukningen återgått till det normala och kontrollampan för motorn har inte dykt upp igen. Motorns respons är mycket mjukare nu, särskilt under acceleration. Skulle definitivt rekommendera att få alla VANOS-relaterade problem kontrollerade snabbt, eftersom att fånga dessa problem tidigt innebär vanligtvis ett enklare reparationsjobb. Har inte haft några problem med det variabla timing-systemet sedan reparationen. Regelbundna oljebyten och användning av rekommenderad kvalitet verkar bidra till att förhindra framtida VANOS-fel. Håll bara ett öga på alla ovanliga motorljud eller prestandaförändringar, eftersom dessa kan vara tidiga varningssignaler.

(community_translated_from_language)

Tack för dina synpunkter. Jag fick äntligen min bil kontrollerad och fixad förra veckan. Mekanikern bekräftade att det verkligen var ett VANOS-solenoidproblem som orsakade de variabla timingproblemen. Efter att ha kört diagnostik fann de betydande oljeslamuppbyggnad som påverkar VANOS-systemet. Den totala reparationen uppgick till 280 euro, vilket inkluderade rengöring av VANOS-enheten och byte av den felaktiga solenoiden. De gjorde också en fullständig oljesystemspolning för att förhindra framtida problem. Hela jobbet tog cirka 4 timmar. Min SQ7 går mycket bättre nu, bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala och motorvarningslampan har varit släckt. De problem med låg effekt som jag upplevde har helt försvunnit. Motorn känns mycket mer responsiv, särskilt under acceleration. Jag är verkligen glad att jag fick ordning på det här snabbt innan det kunde orsaka mer omfattande skador. Kommer definitivt att vara mer proaktiv med underhållet framöver för att förhindra att oljeslam byggs upp igen.

(community_translated_from_language)