sebastianmoore1
T5-motorvarningslampa + dålig prestanda: problem med kamaxelns tidpunkt
(Översatt från Engelska)
Sammanfattning av tråden
Konversationen kretsar kring en 2014 T5 som upplever en blinkande motorlampa, dålig prestanda och dålig bränsleekonomi. Den första diagnosen föreslog ett synkroniseringsproblem mellan vevaxel- och kamaxelgivare. Ett liknande fall delades där en felaktig vevaxelgivare och en något utsträckt kamaxelkedja orsakade liknande symptom. Lösningen innebar att byta både vevaxelgivaren och kamaxelkedjan, vilket löste problemet. Den slutgiltiga lösningen bekräftade att vevaxelgivaren intermittent felade, och efter utbyte förbättrades bilens prestanda och bränsleekonomi avsevärt. Vikten av korrekt diagnos av en specialistverkstad betonades för att undvika onödiga reparationer.
Hjälpte denna sammanfattning dig att lösa ditt problem?
4 kommentar(er)
sebastianmoore1 (community.author)
Tack för att du delade med dig av den erfarenheten. Jag hade nästan identiska problem med min VW förra året. Tändningen var helt fel, vilket orsakade missständningar och motorlampan blinkade konstant. Efter att ha kontrollerat referensvärden bekräftade min mekaniker att det var vevaxelgivaren som inte synkroniserades korrekt med kamaxeln. Stött på några andra problem efteråt? Det vore bra att veta om reparationen höll måttet. Jag undrar också vad den totala kostnaden var för delar och arbete, det hjälper andra att få en ungefärlig uppfattning om vad man kan förvänta sig för liknande reparationer.
(community_translated_from_language)
lennyphoenix1
Sedan reparationen förra året har den hållit perfekt. Mekanikern löste problemet med vevaxelns referensvärde till kamaxeln helt. Inga fler blinkande motorlampor eller prestandaproblem. Totalt kostade det att åtgärda den defekta vevaxelsensorn och relaterade timingproblem 340 €. Detta inkluderade delar, arbete och testning för att säkerställa korrekt synkronisering efter reparationen. Priset var rimligt med tanke på den tekniska expertis som krävdes för att diagnostisera och åtgärda dessa motorstyrningsproblem korrekt. Kamkedjan fungerar fortfarande bra utan sträckning eller synkroniseringsproblem. Bränsleekonomin återgick till det normala och motorn går smidigt. När det gäller problem med vevaxelsensorn är det viktigt att åtgärda dem snabbt för att förhindra potentiella motorskador från felaktiga timingsignaler. Nyckeln var att hitta en verkstad med rätt diagnostisk utrustning för att exakt mäta kamkedjans och sensorns värden. Kvalitetsdelar och exakt kalibrering gör all skillnad för denna typ av reparationer.
(community_translated_from_language)
sebastianmoore1 (community.author)
Tack till alla som delade med sig av sina erfarenheter. Jag fick äntligen ordning på det förra veckan. Tog den till en specialistverkstad som faktiskt identifierade grundorsaken, det visade sig att vevaxelgivaren började krångla och gav felaktiga signaler till motorns tidning. Mekanikern visade mig diagnostiska avläsningar som visade missbrandsmönster och oregelbundna värden för motorsynkronisering. De bytte både vevaxelgivaren och kamaxelkedjan eftersom det fanns lite slitage. Totala kostnaden landade på 390€ inklusive delar och arbete. Bilen går perfekt nu, ingen mer blinkande motorlampa, kraften är tillbaka till det normala och bränsleekonomin har förbättrats avsevärt. Verkligen glad att jag fick en andra åsikt från en verkstad som faktiskt visste vad de gjorde med motorstyrningssystem. För alla som möter liknande problem, se till att få det kontrollerat av någon som är specialiserad på motordiagnostik. Den första verkstaden ville byta flera delar utan ordentlig testning, vilket skulle ha kostat mycket mer utan att åtgärda det egentliga problemet.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
TRANSPORTER
lennyphoenix1
Hade exakt samma symptom på min T4 2011 bensinmodell. Vevaxelgivaren började krångla intermittent, vilket orsakade problem med motorstyrningen. När vevaxelgivaren börjar krångla kan den inte korrekt detektera motorns timing, vilket leder till dålig prestanda och ökad bränsleförbrukning. Diagnosen visade att kamaxeln hade sträckt sig något, vilket påverkade synkroniseringen mellan kamaxel och vevaxel. Detta innebar att motorstyrenheten inte fick korrekt positionsdata. Reparationen innebar att både kamaxelkedjan och vevaxelgivaren byttes ut eftersom de arbetar som ett system. Detta anses vara ett allvarligt problem eftersom felaktig timing kan potentiellt orsaka motorskador om det lämnas obehandlat. Symptomen stämmer perfekt, blinkande motorlampa, effektminskning och dålig bränsleekonomi är klassiska tecken på vevaxelgivarens fel eller timingproblem. Jobbet tog cirka 6 timmar på verkstaden eftersom de behövde komma åt kamaxelkedjans lock. Det är inte ett enkelt byte av givaren eftersom de behöver verifiera korrekt timing efter installationen. Jag skulle föreslå att hitta en verkstad som specialiserar sig på motorstyrningssystem, eftersom korrekt diagnos kräver specifik diagnostisk utrustning.
(community_translated_from_language)