VW Beetles mysteriösa elektriska problem: Laddningslösningar

Jag hade ett mycket liknande problem med laddningssystemet på min VW Golf 2017 förra vintern. Som någon med grundläggande erfarenhet av bilunderhåll trodde jag först att det var ett problem med generatorn eftersom symptomen stämde överens, blinkande lampor och inkonsekvent beteende i elsystemet. Efter att ha tagit den till en verkstad utförde de en komplett diagnos av strömförsörjningssystemet. Trots att jag hade ett relativt nytt batteri, precis som du, visade det sig att batteriet var kraftigt urladdat och i slutändan defekt. Verkstaden testade både generatorns och batteriets skick och fann att laddningssystemet faktiskt fungerade bra, men batteriet höll inte laddningen ordentligt. Den totala reparationskostnaden var 290 € inklusive diagnos och byte av ett nytt batteri. Sedan dess har elsystemen fungerat felfritt utan fler startproblem eller varningslampor. Innan jag föreslår specifika kontroller för din Beetle, kan du dela med dig av: Aktuell batterispänning om du har en multimeter, Om varningslampan för laddningssystemet lyser kontinuerligt eller bara visas ibland, Om du märker problemen mer vid kallstart eller efter att motorn är varm, Om några andra varningslampor visas på instrumentpanelen. Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt fall stämmer överens med vad jag upplevde eller pekar på en annan rotorsak i laddningssystemet.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Vid 79382 km och senaste service förra månaden, låter mina symptom ganska lika. Jag kontrollerade batterispänningen som läser 12,1 V när motorn är avstängd och stiger endast till 13,2 V under körning, verkar lågt för ett friskt laddningssystem. Varningslampan är definitivt intermittent, mestadels vid acceleration eller när flera elektriska tillbehör används. Jag märker att spänningsfallet är värre vid kallstarter, men flimrandet fortsätter även efter att motorn har värmts upp. Inga andra varningslampor på instrumentpanelen. Baserat på din erfarenhet kommer jag att låta spänningsregulatorn och generatorns utgång testas tillsammans med en fullständig batterihälsokontroll. Verkligen bra att veta att även ett relativt nytt batteri kan vara boven trots att det visar klassiska symtom på generatorproblem. Skulle du rekommendera att batteripolerna rengörs och kontrolleras för korrosion som en del av diagnosprocessen?

(community_translated_from_language)

Baserat på de spänningsavläsningarna låter din situation nästan identisk med vad jag upplevde. Batterispänningen under körning bör ligga mellan 13,8 V-14,4 V med ett korrekt fungerande laddningssystem, så 13,2 V indikerar definitivt ett problem. När min Golf hade liknande symptom hjälpte rengöring av batteripolerna tillfälligt men löste inte det underliggande problemet. Spänningsregulatorn i generatorn fungerade faktiskt korrekt, det var batteriet som inte tog emot eller höll laddningen korrekt trots att det var relativt nytt. De kalla startproblemen kombinerade med spänningsfall under belastning tyder starkt på ett batteri som håller på att ge upp. Även nya batterier kan vara defekta eller skadas av upprepade djupa urladdningscykler. Min reparationsfaktura visar att de testade: Batterihälsa under belastning, Generatorutgång vid olika varvtal, Spänningsregulatorfunktion, Huvudströmförsörjningsanslutningar. Den kompletta diagnostiska processen kostade 60 € men krediterades mot reparationen. Med tanke på att dina spänningsavläsningar matchar mitt tidigare problem nästan exakt, skulle jag börja med ett professionellt batteriladdningstest innan jag byter ut dyrare komponenter i laddningssystemet. Se till att spara dina spänningsavläsningar för att visa teknikern, dessa siffror hjälper till att bekräfta diagnosen och kan påskynda felsökningsprocessen.

(community_translated_from_language)

Tack alla för inputen. Efter att ha fått dessa spänningsavläsningar känner jag mig mer säker på den troliga diagnosen. Det elektriska problemet verkar vara relaterat till låg spänning från ett potentiellt defekt batteri, även om det är relativt nytt. Jag har bokat en tid på verkstaden för imorgon. Baserat på feedbacken här kommer jag att be dem utföra: Fullständig batterihälsokontroll, Lasttest för att verifiera laddningskapacitet, Testa spänningsregulatorn och generatorns utmatning, Inspektera och rengöra alla batteriförbindelser. Avläsningarna på 12,1 V i vila och 13,2 V under drift verkar bekräfta ett problem med laddningssystemet. Verkligen bra att veta att även ett 6 månader gammalt batteri kan vara roten till problemet snarare än att automatiskt anta att det är ett generatorproblem. Kommer att uppdatera när jag fått diagnosen. Den angivna diagnosavgiften på 65 € verkar rimlig med tanke på den grundliga testning som behövs för att korrekt identifiera elektriska problem i dessa system. Tack igen för att ni hjälpte till att begränsa den mest troliga orsaken innan jag åkte till verkstaden.

(community_translated_from_language)

Hej allihop, hur hittar man beteckningen på kontrollmodulen i den här så bra appen? Jag menar VW-numret, t.ex. 1k234..... Tack så mycket

(community_translated_from_language)