VW Sciroccos elektriska problem pekar på en trasig generator

Jag hade en väldigt liknande situation med min VW Golf TDI från 2016 förra vintern. Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med VWs stämmer symtomen du beskriver exakt överens med vad jag stötte på. Efter att ha kontrollerat batterispänningen med en multimeter, som visade inkonsekventa avläsningar mellan 10,5 V och 12 V, tog jag den till min pålitliga verkstad. De utförde en omfattande diagnos av strömförsörjningssystemet och testade både generatorn och spänningsregulatorn. Den bakomliggande orsaken visade sig vara dåligt batterihälsa. Det ursprungliga batteriet hade försämrats betydligt, vilket orsakade påfrestningar på hela elsystemet. Den kompletta diagnosen och bytet kostade mig 290 €, inklusive ett nytt högkvalitativt batteri och arbetskostnad. Innan du drar förhastade slutsatser om generatorn skulle det vara bra att veta: Är det det ursprungliga batteriet? Vilka spänningsavläsningar får du när motorn går? Är dessa problem mer framträdande under kallt väder? Har du märkt några varningslampor på instrumentpanelen? Verkstaden bekräftade att VAG-dieslar från den eran ofta visar dessa symtom när batteriet börjar svika. Ett batteriladdningstest skulle vara det första rekommenderade diagnostiska steget för att utesluta dyrare generatorproblem.

(community_translated_from_language)

Senaste service utfördes för 2 månader sedan vid 105000 km. Batterispänningsavläsningarna du nämner, 10,5 V–12 V, stämmer överens med vad jag ser. Min multimeter visar liknande inkonsekventa värden, särskilt vid kallstart. Batteripolanslutningarna är rena och åtdragna, men spänningen fortsätter att sjunka. Efter din erfarenhet kontrollerade jag om mitt batteri är original, och ja, det är fabriksmonterat från 2014. Detta pekar definitivt mot batterihälsa som den troliga boven snarare än ett problem med generatorn. Jag kommer att låta göra ett ordentligt lasttest innan jag byter några delar. Verkstaden gav en offert på 320 € för ett nytt batteri inklusive installation och systemkontroll. Det verkar ligga i linje med vad du betalade för den kompletta reparationen. Tack för att du bekräftade att dessa symptom är vanliga i vår generation av VAG-dieslar. Detta hjälper till att begränsa diagnosen avsevärt.

(community_translated_from_language)

Efter att ha gått igenom samma problem och reparationsprocess kan jag bekräfta att din felsökningsmetod är perfekt. Att det fabriksmonterade batteriet når slutet av sin livslängd efter 9 år är helt typiskt för dessa VAG-dieslar. Spänningsavläsningarna från dina batteripolsmätningar speglar min erfarenhet exakt. När mitt ursprungliga batteri började fela kunde spänningsregulatorn inte upprätthålla en stabil strömförsörjning, vilket ledde till de fluktuerande avläsningarna mellan 10,5 V och 12 V. Offert på 320 € är rimlig, det är bara 30 € mer än vad jag betalade förra vintern. Ett tips från min reparation: låt dem kontrollera generatorremsans spänning under installationen. En något lös rem kan påverka laddningsprestandan även med ett nytt batteri. Eftersom din bil precis hade en service bör verkstaden ha register över den elektriska systemets hälsa. Värt att fråga om de noterade några problem med batterispänningen under dessa kontroller. Min servicehistorik visade försämrade batteriprestanda under de föregående 6 månaderna innan det blev ett märkbart problem. Efter mitt batteribyte försvann alla elektriska problem helt. Den konsekventa strömförsörjningen återställde normal funktion till alla fordonsystem.

(community_translated_from_language)

Tack för den detaljerade insikten. Fick precis svar från verkstaden, belastningstestet bekräftar att batteriet verkligen håller på att ge upp. Cellerna är kraftigt degraderade efter 9 års användning, vilket förklarar spänningsfallen och problemen med kallstart. Ringde runt och hittade ett bättre erbjudande på 290 € för ett högkvalitativt ersättningsbatteri med full installation. Teknikern nämnde att man skulle kontrollera generatorremmen som du föreslog. De kommer också att köra en komplett diagnos av det elektriska systemet för att säkerställa att inga problem med spänningsregulatorn gömmer sig bakom batteriproblemet. Går vidare med reparationen nästa vecka. Verkligen glad att jag frågade här först istället för att dra förhastade slutsatser om generatorn. De inkonsekventa spänningsavläsningarna mellan 10,5 V och 12 V var den viktigaste indikatorn. Att ha samma erfarenhet från en annan VAG-dieselägare hjälpte till att bekräfta mina misstankar om att batteriets ålder var den främsta orsaken. Kommer att uppdatera när det nya batteriet är installerat och allt fungerar korrekt igen. Hoppas att detta löser alla elektriska problem som det gjorde i ditt fall.

(community_translated_from_language)