VW Tiguan Terminal 30 Startproblem Åtgärdade

Jag hade ett liknande problem med min 2014 VW Touran diesel. Eftersom jag har viss erfarenhet av elektriska system i bilar misstänkte jag först startmotorn, men det visade sig vara mer komplicerat. Huvudströmförsörjningen var inkonsekvent på grund av ett kraftigt urladdat batteri och korroderade anslutningar i kabelhärvan nära batteripolen. Verkstaden utförde en grundlig elektrisk felsökning som visade att brytaren fungerade korrekt, men batteriet höll inte längre laddningen ordentligt. Den kompletta åtgärden inkluderade: Fullständigt batteribyte, Rengöring av alla jordanslutningar, Test av laddningssystemet, Kontroll av hela kabelhärvan för skador, Verifiering av terminal 30 kretsintegritet. Totalkostnaden var 290 € och startproblemen återkom aldrig. Innan min reparation upplevde jag också långsam start, särskilt under kallare väder. Skulle du kunna dela med dig av: Batteriets ålder och senaste bytedatum, Om du märker någon korrelation med väderförhållanden, Om din batterivarningslampa tänds, Aktuell spänningsavläsning om du har en multimeter. Detta skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar vad jag upplevde eller pekar på ett annat elektriskt fel.

(community_translated_from_language)

Efter senaste service vid 59034 km identifierade vår verkstad liknande symptom. De hittade korrosion som påverkade tändningslåsningens kablage, vilket skapade intermittenta spänningsfall i krets 30. Laddningssystemet testades utan anmärkning, men kabelhärvan visade tecken på slitage nära startmotoranslutningen. Vår reparation omfattade: Rengöring av alla terminalanslutningar, Byte av skadade kabelsektioner, Montering av skyddande hölje på exponerade delar av kabelhärvan, Test av kretsens kontinuitet. Total reparationskostnad var 180 €. Det elektriska felet åtgärdades helt och starten har varit tillförlitlig sedan dess. Verkstaden nämnde att dessa problem är relativt vanliga på vår motortyp när kablaget åldras. Jag föreslår att du får spänningsfallet testat specifikt mellan batteriet och startkretsen. Detta hjälpte oss att snabbt identifiera vårt exakta problem.

(community_translated_from_language)

Baserat på min erfarenhet med min VW Touran, är det exakt vad som hände med min bil också. Spänningssänkningstestet var avgörande för att diagnostisera problemet. Efter de initiala reparationerna jag nämnde upptäckte vi också en del slitage på kabelhärvan nära startmotorn, precis som din. Laddningssystemet fungerade korrekt, men strömförsörjningen komprometterades av den försämrade kabelisoleringen. Vår verkstad applicerade extra skyddande hölje på exponerade delar, vilket förhindrade ytterligare korrosion. Det som verkligen gjorde skillnaden i mitt fall var den grundliga kontrollen av tändningsströmbrytarens kablage. Även efter byte av batteriet och rengöring av anslutningarna fanns det fortfarande ibland långsamma starter tills vi åtgärdade kabelnedbrytningen. En viktig lärdom från min reparation var att elektriska fel symptom kan vara missvisande. Medan de första tecknen pekade på ett enkelt batteriproblem, var den bakomliggande orsaken den komprometterade kablarna som påverkade Terminal 30 kretsens integritet. Sedan dessa reparationer är mina startproblem helt lösta, vilket bekräftar att åtgärda kabelhärvan och anslutningspunkterna var rätt sätt snarare än att bara byta komponenter.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delade med dig av de detaljerna om din Touran-reparation. Din upplevelse stämmer exakt överens med min, det elektriska felet visade sig vara relaterat till kablarna snarare än ett komponentfel. Spänningsfallstestet var avgörande även i mitt fall. Verkstaden hittade betydande resistans i säkringsdosans anslutningspunkter, plus korrosion som påverkade krets 30 nära tändningslåsningen, mycket likt din situation. Våra reparationer var nästan identiska: Rengöring och skydd av anslutningar, reparationer av kabelhärvan, nya skyddande höljen, fullständig verifiering av laddningssystemet. Slutkostnaden i mitt fall var 180 €, vilket stämmer väl överens med ditt. Som du nämnde verkar dessa elektriska problem vara vanliga när dessa modeller åldras. Den viktigaste faktorn var att noggrant kontrollera alla anslutningspunkter snarare än att bara byta ut delar. Min bil har startat perfekt i 6 månader nu. Verkstaden förklarade att det var avgörande att skydda de exponerade kablarna för att förhindra framtida problem. Jag uppskattar verkligen att du bekräftade att det att åtgärda kabelhärvan var rätt metod snarare än att bara byta batteri eller startmotor.

(community_translated_from_language)