isabelladark1
Audi A7 TDI Çalışmıyor: AdBlue Sistemi Uyarı Düzeltmesi
(Çeviren İngilizce)
Konunun özeti
2014 Audi A7 3.0 TDI, AdBlue sistemiyle ilgili gösterge tablosunda bir uyarı göstererek çalışmıyor. Sorun, yakın zamanda doldurulduğu için AdBlue deposunun boş olmasından kaynaklanmayabilir. P20EE ve P20E9 hata kodları, SCR katalizör verimliliği ve muhtemelen NOx sensörleriyle ilgili sorunları göstermektedir. Önerilen çözümler, kapsamlı katalizör değişimi gibi büyük onarımları düşünmeden önce SCR katalizör sıcaklık sensörlerinin, NOx sensörlerinin ve egzoz basınç okumalarının kontrol edilmesini içerir. Bu sensör sorunlarını önce ele almak, gereksiz masraflardan kaçınmaya ve çalıştırma sorununu çözmeye yardımcı olabilir.
Bu özet sorununuzu çözmenize yardımcı oldu mu?
4 yorum(lar)
isabelladark1 (community.author)
Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Aracım kilometre sayacında 76881 KM gösteriyor ve son servisini 3 ay önce yaptırdı. Gösterge paneli uyarısı, gerekli emisyon standartları eşiğinin altında bir SCR katalizör verimliliği sorununa işaret eden P20EE arıza kodunu gösteriyor. AdBlue deposu servis sırasında yeniden dolduruldu, bu nedenle sıvı seviyesi sorun olmamalı. Arıza kodlarını tekrar kontrol ettikten sonra, SCR sisteminin yakıt verimliliğini ve genel performansı etkileyen farklı bir altta yatan sorunu olabileceği görülüyor. Arıza uyarı işareti olmadan aniden ortaya çıktı. Dozaj valfini kontrol ettirmek iyi bir ilk adım olur mu?
(community_translated_from_language)
fiona_fox1
Ek ayrıntılar için teşekkürler. Belirtileriniz, SCR katalizörüyle ilgili benzer uyarıya rağmen benim A6'mda karşılaştığımdan farklı görünüyor. Dozaj valfim arızalandığında, sistemin tamamen kapanmasından önce azalan yakıt verimliliği ile ilgili ileri uyarılar aldım. P20EE kodu tipik olarak sadece dozajlama sisteminden ziyade SCR katalizör konvertörünün kendisine işaret eder. AdBlue tankı kapasiteniz burada sorun olmadığından, kontrol etmeye odaklanırdım: SCR katalizör sıcaklık sensörleri, NOx sensörleri (katalizörden önce ve sonra), Egzoz basıncı okumaları Benim durumumda, sadece dozaj valfinin değiştirilmesi 250 Euro'ya mal oldu, ancak tam bir SCR katalizör değişimi, parça bulunabilirliğine bağlı olarak tipik olarak 1200-1800 Euro gibi önemli ölçüde daha yüksektir. Uyarı olmaksızın ani başlangıç, kademeli katalizör bozulmasından ziyade olası sensör arızasını akla getirmektedir. Ana bileşenleri değiştirmeden önce tüm sensörleri test ettirmenizi öneririz. Temel neden uygun şekilde teşhis edilip düzeltildikten sonra gösterge paneli uyarısı silinmelidir. Belirli bileşen arızası hakkında daha fazla bilgi verebilecek kayıtlı herhangi bir ek arıza kodu olup olmadığını kontrol etmenizi öneririm.
(community_translated_from_language)
isabelladark1 (community.author)
SCR katalizör sistemi hakkındaki teknik bilgiler oldukça yardımcı oldu. Ani emisyon kontrolü sorunum göz önüne alındığında bu sensör kontrolleri kesinlikle mantıklı. Basit bir dozaj valfi onarımı ile komple bir katalizör değişimi arasındaki maliyet farkının bu kadar önemli olabileceğini bilmiyordum, servise gitmeden önce bunu öğrendiğime sevindim. Az önce ek arıza kodları aldım ve P20EE'nin yanında P20E9'u buldum, bu da NOx sensörünün gerçekten suçlu olabileceğini gösteriyor. Gösterge paneli uyarısı değişmedi, ancak yakıt verimliliği şimdi biraz daha kötü görünüyor. SCR sisteminde herhangi bir büyük onarımı kabul etmeden önce sensörleri test ettireceğim. Tam katalizör değişimine ihtiyaç duymaktansa sadece arızalı bir sensör olmasını umuyorum. NOx sensörlerini kontrol ederek başlayacağım ve oradan devam edeceğim. DEF sıvısı deposunun dolu olması en azından olası bir sorunu ortadan kaldırıyor. Olası nedenleri açıkladığınız için teşekkürler, onarım için götürdüğümde hangi soruları sormam gerektiğini anlamama yardımcı oldu.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
A7
fiona_fox1
Geçen kış 2014 Audi A6 3.0 TDI aracımda benzer bir sorun yaşadım. Dizel motorlar üzerindeki bazı deneyimlerime dayanarak, tarif ettiğiniz belirtiler benim karşılaştıklarımla eşleşiyor. Gösterge paneli DEF sıvı sistemi hakkında uyarı veriyordu, ancak asıl sorun deponun boş olması değildi. AdBlue deposu ile dizel egzoz enjeksiyon sistemi arasındaki bağlantı arızalıydı. Dozaj ünitesi düzgün akış almıyordu, bu da motor koruma modunu tetikledi. Depodan dozajlama modülüne giden hattın arızalı olduğunu teşhis ettikleri bir atölyede tamir ettirdim. Parça ve işçilik dahil toplam onarım maliyeti 250 Euro idi. İşin tamamlanması yaklaşık 3 saat sürdü. Bu modellerdeki enjeksiyon sistemi oldukça hassas olabilir ve uygun yakıt verimliliğini korumak çalışan bir SCR sistemine bağlıdır. Diğer bileşenlerin zarar görmesini önlemek için bu sorunların hızlı bir şekilde ele alınması önemlidir. Durumunuzla ilgili daha spesifik olarak yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz? Mevcut AdBlue sıvı seviyesi okuması, Ekrandaki tam uyarı mesajı, Araçtaki kilometre, Önceki SCR sistemi onarımları, Bulduğunuz belirli arıza kodları Bu bilgi, aynı temel sorunla uğraşıp uğraşmadığınızı belirlemeye yardımcı olacaktır.
(community_translated_from_language)