Audi Q2 Güç Kaybı ve Durmalara Neden Olan Motor Sensörü Sorunları

Audiler üzerinde çalışma deneyimi olan biri olarak, 2021 Audi Q3 aracımda çok benzer bir sorun yaşadım. Tarif ettiğiniz semptomlar benim yaşadıklarımla birebir örtüşüyor; kaba rölanti, potansiyel motor teklemesi ve çalıştırma sırasında motorun durması gibi endişe verici bir his. Başlangıçta ben de sorunun eksantrik mili konum sensöründen kaynaklandığına inanıyordum ancak servise götürdükten sonra sorunun sensöre giden kablo demetindeki gevşek bir bağlantıdan kaynaklandığını keşfettiler. Teşhis süreci oldukça basitti, hata kodlarını okumak için bilgisayar sistemlerini kullandılar ve ardından kablo tesisatını fiziksel olarak incelediler. Düzeltme, bağlantının düzgün bir şekilde sabitlenmesini ve kablolamanın hasarlı bir bölümünün değiştirilmesini içeriyordu. Toplam maliyet 95 Euro idi ve hem teşhis hem de onarımı kapsıyordu. Tüm süreç yaklaşık 2 saat sürdü ve sorun o zamandan beri tekrar etmedi. Kesin bir öneride bulunmadan önce, Q2'niz hakkında bazı ek bilgiler verebilir misiniz: Hangi motor boyutuna sahipsiniz? Kilometre sayacında kaç kilometre var? Yanan başka uyarı ışıkları var mı? Belirtiler ortaya çıktığında belirli bir düzen fark ettiniz mi (soğuk çalıştırma ve sıcak motor)? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığıma benzer olup olmadığını veya tamamen başka bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

Sorunumla ilgili geri bildiriminiz için teşekkür ederim. Aracın şu anda kilometre sayacında 161544KM var ve son servisi sadece 2 ay önce yapıldı. Kontrol motoru ışığı soğuk çalıştırma sırasında daha tutarlı bir şekilde yanmaya başladı ve rölantide zorlanma o zaman daha kötü görünüyor. Krank mili sensörü tanı kodu da yakın zamanda yerel bir dükkanda tarattığımda ortaya çıktı. Hem eksantrik mili hem de krank mili sensörlerinin değiştirilmesi gerekebileceğini önerdiler, ancak onarımlara devam etmeden önce daha fazla fikir almak istedim. Motorun durma belirtileri sabahları kesinlikle daha belirgin oluyor, bu da bana sizin durumunuzda olduğu gibi bir elektrik bağlantısı sorunu olabileceğini düşündürüyor.

(community_translated_from_language)

Soğuk çalıştırma sorunlarını tanımlamanıza ve Q2'nizin kilometresine dayanarak, durumunuz benim ilk kablolama sorunumdan daha karmaşık görünüyor. Benim Q3'üm de benzer semptomlar gösterirken, hem eksantrik mili hem de krank mili sensörü kodlarına sahip olmanız, bunun sadece gevşek bir bağlantıdan daha fazlası olabileceğini gösteriyor. Soğuk çalıştırma sırasındaki kaba rölanti ve motorun durması semptomları, her iki sensör de arızalanmaya başladığında birçok Audi sahibinin yaşadıklarıyla eşleşiyor. Benim durumumda, gevşek bağlantı basit bir düzeltmeydi, ancak daha sonra krank mili sensörünün gerçekten tamamen arızalandığı ve benzer semptomlara neden olduğu başka bir olay yaşadım. Aracınız 160000 km'den fazla yol yaptığından, her iki sensörü de değiştirmek en güvenilir çözüm olabilir. Krank mili sensörüm yaklaşık 150000 km'de arızalandığında, başlangıçta sadece bağlantıları temizlemeyi denedim, ancak sonuçta tam bir sensör değişimine ihtiyaç duydum. Her iki sensör ve işçilik dahil toplam onarım 320 Euro'ya geldi. Deneyimlerimizdeki benzerlikler göz önüne alındığında, kısmi düzeltmeler denemek yerine her iki sensörün de değiştirilmesini tavsiye ederim. Soğuk çalıştırma sorunları özellikle sadece bağlantı sorunlarından ziyade sensör arızasına işaret ediyor. Her iki sensör sorunumun da değiştirildikten sonra tamamen çözüldüğünü ve motor performansının normale döndüğünü belirtmekte fayda var.

(community_translated_from_language)

Yardımcı yanıtlar için hepinize teşekkür ederim. Geri bildirimleri dikkatlice değerlendirdikten sonra, her iki sensörü de değiştirmeye karar verdim. Tamirci hem eksantrik mili konum sensöründe hem de krank mili sensöründe önemli ölçüde aşınma olduğunu doğruladı. Toplam onarım maliyeti 340 Euro oldu, beklediğimden biraz daha fazla ama buna değdi. Zamanlama sorunları ve kaba rölanti tamamen ortadan kalktı. Motor artık soğuk sabahlarda bile sorunsuz çalışıyor ve artık motorun durması gibi belirtiler yok. Onarımdan bu yana kontrol motoru ışığı yanmıyor. Gelecekte benzer otomotiv sensörü sorunlarıyla karşılaşacak herkese, bu semptomları yaşıyorsanız her iki sensörü de kontrol ettirmenizi öneririm: Özellikle soğuk çalıştırma sırasında sürekli kaba rölanti, Motor gücü kaybı, Sensörle ilgili birden fazla hata kodu, Durma veya durmaya yakın koşullar Doğru teşhis ve onarıma yapılan yatırım, uzun vadeli potansiyel motor hasarını önlemeye kesinlikle değdi. Bu onarım hakkında bilinçli bir karar vermeme yardımcı olduğunuz için tekrar teşekkürler.

(community_translated_from_language)