BMW i8 ECU Güç Sorunları, Terminal 15 Araştırması

Merhaba! Hibrit araçlar üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var. Aslında 2017 BMW i3'ümde de benzer bir sorunla karşılaştım. Belirtiler neredeyse aynıydı, motor krank mili ve ECU güç sorunları yoktu. Aracımı düzenli servise götürdüm ve ECU'ya bağlanan kablo demetinde gevşek bir bağlantı olduğu ortaya çıktı. Kabloları takip etmek, hasarlı bir konektör bulmak ve etkilenen kablo bölümünü değiştirmek zorunda kaldılar. Toplam onarım maliyeti 95 Euro'ydu ve o zamandan beri mükemmel bir şekilde çalışıyor. Ancak sonuçlara varmadan önce şunları paylaşabilir misiniz: Sorun sürekli mi yoksa aralıklı mı oluyor? Herhangi bir özel hata kodu alıyor musunuz? Bu başlamadan önce herhangi bir uyarı ışığı fark ettiniz mi? Aynı sorunla karşı karşıyaysanız bu, sorunu daraltmanıza yardımcı olabilir. Bu BMW'lerle ilgili sınırlı elektrik bilgime göre, Terminal 15 bağlantısı kesinlikle suçlu olabilir, ancak doğru bir teşhis almak en iyisidir.

(community_translated_from_language)

i3 deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Benim i8'im (117208 KM) için, genellikle araç 2-3 gün kullanılmadığında aralıklı olarak oluyor. Sürekli olarak P0562 hata kodu alıyorum ve akü uyarı ışığı çalıştırma sorunu oluşmadan önce ara sıra titriyor. Geçen ay servise götürdüm ama bu sorunu fark etmediler. Şimdiye kadar çok güvenilir olduğu için gerçekten sinir bozucu. Deneyiminize dayanarak özellikle kablo demetini kontrol ettirmem gerektiğini düşünüyorum.

(community_translated_from_language)

Tekrar merhaba! i8'inizle ilgili bu ekstra ayrıntılar için teşekkürler. Titreşen akü ışığı ve P0562 kodu kesinlikle bazı çanları çalıyor, kablolamayı çözmeden önce i3'ümde yaşadığım şeye çok benziyor. Birkaç gün oturduktan sonra aralıklı olması ilginç, benimki de tam olarak bu şekilde çalışmaya başladı. Yakın zamanda servise gittiğinden bahsettiğine göre, başka bir iş yaparken yanlışlıkla bazı bağlantıları bozmuş olabilirler. Aslında benim sorunuma neden olan da buydu, rutin bir bakım kontrolü sırasında bazı kabloların hafifçe yer değiştirdiği ortaya çıktı. Tecrübelerime dayanarak kısa bir ipucu vereyim, aracı götürdüğünüzde sadece pozitif terminali değil, toprak bağlantılarını da özellikle kontrol etmelerini isteyin. Benim durumumda, başlangıçta sadece pozitif tarafa odaklandılar, ancak gerçek suçlu aslında ECU'ya aralıklı güç kaybına neden olan aşınmış bir toprak bağlantısıydı. İyi haber şu ki, eğer benim yaşadığıma benziyorsa, genellikle büyük bir onarım gerektirmez. Ne buldukları konusunda bizi bilgilendirir misiniz? Hibritlerimizdeki bu ilginç elektrik gremlinleri hakkında daha fazla bilgi edinmeyi her zaman merak ediyorum!

(community_translated_from_language)

Detaylı takip için çok teşekkürler! Ne arayacağım konusunda bana daha fazla güven verdiniz. Kesinlikle atölyeye gidip hem topraklama bağlantılarını hem de kablo demetini iyice kontrol ettireceğim. Sorunlarımız arasındaki benzerlik, özellikle boşta kaldıktan sonraki aralıklı yapı ve davranış, çok mantıklı. Az önce telefonu kapattım ve önümüzdeki hafta için rezervasyon yaptırdım, özellikle de belirttiğiniz noktalardan bahsettim. Son servis sırasında bozulmuş olabilecek bağlantıları kontrol etmem gerektiğini onlara söylediğimden emin oldum. Deneyiminizi paylaştığınız için gerçekten minnettarım, çok daha büyük bir sorun olabilecek şey hakkında daha az endişelenmeme yardımcı oldu. Çözdüğümde konuyu güncelleyeceğim!

(community_translated_from_language)