100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo
Fiyatlar

KWeberXtreme

BMW M4 Şanzıman Kabusu: Gıcırdayan Vitesler ve Limp Modu

Herkese merhaba, 2021 BMW M4'ümle ilgili yardıma ihtiyacım var. Ciddi şanzıman sorunları yaşıyorum, vites geçişleri sürtünme sesleriyle birlikte sert, şanzıman uyarı ışığı kontrol motoru ışığı ile birlikte yanıyor ve limp modunda takılı kalıyor. Tamirci bunun radyatör yağ basıncıyla ilgili olabileceğini söyledi, ancak benzer sorunlarla uğraşan diğer kişilerden haber almak istiyorum. Asıl sorun neydi ve nasıl çözdünüz? Onarım maliyeti ve süresi hakkında herhangi bir geri bildirim harika olurdu. Şimdiden teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)

Konunun özeti

2021 model BMW M4'te ciddi şanzıman sorunları yaşanıyor; bunlar arasında sert vites geçişleri, gıcırtı sesleri, uyarı ışıkları ve güvenli modda kalma yer alıyor. Bir mekanikçi bunun radyatör yağ basıncıyla ilgili olabileceğini öne sürdü, ancak benzer bir deneyimi olan başka bir sahibi sorunun arızalı bir şanzıman kablo demeti konektöründen kaynaklandığını tespit etti. M modellerinde yaygın olan bu konektör sorunu, şanzıman kontrol modülü ile aracın bilgisayarı arasındaki iletişim sorunlarına yol açarak gıcırtı seslerine ve vites değiştirme sorunlarına neden olabilir. Öneri, özellikle aracın garanti kapsamında olması nedeniyle, aracı bayiiye götürmek ve daha hızlı bir teşhis için olası konektör sorunundan bahsetmektir.

Bu özet sorununuzu çözmenize yardımcı oldu mu?

4 yorum(lar)

PeteHaus

Selamlar! Benzer bir şeyi 2019 BMW M3'ümde de yaşadım (bir M5'im de vardı). Arabalar üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var, ancak şanzıman sorunları zor olabiliyor. Geçen yıl tam olarak bu semptomları yaşadım, sert vites geçişleri, uyarı ışıkları ve limp modu. Sadece arızalı bir şanzıman kablo demeti konnektörü olduğu ortaya çıktı. Bağlantı aşınmıştı ve şanzıman kontrol modülü ile aracın bilgisayarı arasında iletişim sorunlarına neden oluyordu. Her zamanki servisime götürdüm ve oldukça hızlı bir şekilde teşhis koydular. Hasarlı konnektörü ve kabloları temizlediler ve değiştirdiler. Toplam fatura 95 Euro civarındaydı ve araba yaklaşık 2 saat içinde hazırdı. O zamandan beri sorun yok. Daha spesifik bir tavsiye vermeden önce, paylaşabilir misiniz? Belirli bir hata kodu alıyor musunuz? Bu sorunlar aniden mi yoksa yavaş yavaş mı başladı? Yakın zamanda herhangi bir şanzıman servisi yaptırdınız mı? Bu ayrıntıları bana bildirin, belki daha fazla yardımcı olabilirim!

(community_translated_from_language)

KWeberXtreme (community.author)

Ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler! Arabam 28598 km'de ve geçen ay bakımını yaptırdım. Sorunlar aniden başladı, bir gün normal şekilde giderken pat, tüm bu sorunlar. Dün uyarı ışıkları yandığından beri henüz belirli bir hata kodu almadım ve servise gitmeden önce toplulukla görüşmek istedim. Konnektör sorununuz benim yaşadığım soruna benziyor. Bunun nispeten basit bir şey olabileceğini ve tam bir şanzıman arızası olmadığını duymak aslında güven verici. Arabanız da vites değiştirirken o gıcırtı seslerini yapıyor muydu? Dürüst olmak gerekirse beni en çok endişelendiren şey bu. Yine de benimki hala garanti kapsamında olduğundan, sanırım önce bayiye götürmeliyim. İçeri girmeden önce biraz bilgi edinmek istedim.

(community_translated_from_language)

PeteHaus

Tekrar merhaba! Evet, benim M3'üm de vites değiştirirken o korkunç gıcırdama seslerini çıkarıyordu, benim de ödümü koparmıştı! Belirtileriniz benim yaşadıklarımla aynı olduğundan, bunun muhtemelen aynı kablo demeti konnektörü sorunu olduğuna daha da ikna oldum. Yine de belirtmeliyim ki, benim durumumda, ilk önce tamircinizin önerdiği gibi radyatör yağ basıncından şüphelendim, ancak bunun kırmızı bir ringa balığı olduğu ortaya çıktı. Belirtiler gerçekten benzer olabilir, bu da uygun testler yapılmadan teşhisi zorlaştırır. Aracınız garanti kapsamında olduğundan ve sorunlar benimki gibi aniden başladığından, kesinlikle bayiye götürün. Benim onarımım bağımsız bir atölyede nispeten ucuz olsa da, garanti kapsamında herhangi bir ödeme yapmanız gerekmez. Sadece öğütme sesinden ve sorunların aniden başladığından bahsettiğinizden emin olun, bu onların sorunu daha hızlı tespit etmelerine yardımcı olacaktır. Bu arada, benim deneyimimden sonra, bu konnektör sorunlarının M araçlarımızda, özellikle de bağlantılar şanzımandan gelen ısı döngülerine maruz kaldığında biraz yaygın olduğunu öğrendim. Şanzıman bilgisayarı ne zaman vites değiştirileceğine dair net sinyaller almadığı için kafası karışıyor ve yanlış zamanda vites değiştirmeye çalışıyor. Bayinin ne bulduğu konusunda bizi bilgilendirmeye devam edin, benim yaşadığım sorunun aynısı olup olmadığını bilmek ilginç olurdu!

(community_translated_from_language)

KWeberXtreme (community.author)

Deneyiminizi paylaştığınız için çok teşekkürler! Bunun sadece bir konnektör sorunu olabileceğini bilmek gerçekten içimi rahatlattı. Yarın sabah kesinlikle bayiye gideceğim ve kablo demeti konnektörü hakkında belirttiğiniz her şeyden bahsedeceğim. Karışık vites değiştirme sinyallerinin neden olduğu sürtünme hakkında çok mantıklı, çok daha kötü senaryolar hayal ediyordum! Olası şanzıman değiştirme maliyetleri konusunda gerçekten endişelenmeye başlamıştım, bu yüzden bu yaygın sorunu duymak beni çok rahatlattı. Aslında şimdi büyük bir şey olmayacağı konusunda oldukça iyimser hissediyorum. Ani başlangıç tam olarak anlattıklarınıza uyuyor ve aynı semptomlarla M3'ünüzün başına gelmiş olması gerçekten güven verici. Bayide kontrol ettirdikten sonra konuyu güncelleyeceğim. Her şeyi ayrıntılı olarak açıklamak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım. BMW topluluğunu tam da bu yüzden seviyorum, her zaman gerçek deneyimlerle birbirlerine yardım ediyorlar!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

M4