Cadillac XTS NOx Sensörü Sorunları ve Egzoz Kaçakları Uyarısı

Benzer sorunlarla ilgili biraz deneyimim olduğu için, 2012 Cadillac CTS'imde neler olduğunu paylaşabilirim. Açıkladığınız belirtiler geçen yıl yaşadıklarımla birebir örtüşüyor. Motor kontrol ışığı yandı ve ilk teşhisler NOx sensörü arızasına işaret ediyordu. Atölye, incelemeden sonra sorunun aslında beklenenden daha basit olduğunu, sensöre giden hasarlı bir kablo bağlantısı olduğunu, komple bir sensör arızası olmadığını buldu. Onarım, kablo demetini onarmayı ve kirlilik kontrol sistemine doğru bağlantıyı sağlamayı içeriyordu. Toplam onarım maliyeti, teşhis çalışması ve kablo onarımı dahil 95€ idi. Tüm NOx sensörünü veya katalitik konvertör bileşenlerini değiştirmekten çok daha iyi. Belirli onarımları önermeden önce, XTS'nizde kaç mil/kilometre var? Herhangi bir performans sorunu veya alışılmadık egzoz sesleri fark ediyor musunuz? Sisteminiz hangi belirli hata kodlarını gösteriyor? Son zamanlarda egzoz sisteminizde herhangi bir çalışma yaptırdınız mı? Bu bilgileri edinmek, sorununuzun benim yaşadığımla uyuşup uyuşmadığını veya egzoz sisteminizde farklı bir şeyle uğraşıp uğraşmadığınızı belirlemenize yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

Son servis sadece 2 ay önce 164000 KM'de yapıldı. Gerçek bir performans sorunu fark etmedim, ancak egzoz alanından hafif bir takırtı sesi geliyor. Tanılama, genellikle katalitik konvertör sistemi verimliliğiyle ilgili olan P0420 hata kodunu gösteriyor. Egzoz sistemi satın alındığından beri tamamen orijinal ve şimdiye kadar hiçbir onarıma ihtiyaç duyulmadı. Kirlilik kontrol bileşenleri ana endişe gibi görünüyor, çünkü kontrol motoru ışığı kodları temizledikten sonra bile devam ediyor. Nispeten yüksek kilometreli XTS modellerinde benzer semptomlar yaşayan varsa duymak harika olurdu.

(community_translated_from_language)

Bu ayrıntıları sağladığınız için teşekkürler, 160000 KM'yi geçtikten sonra XTS'imde deneyimlediklerime çok benziyor. P0420 kodu tıkırtıyla birleştiğinde, bunun önceki kablolama sorunumdan daha karmaşık olabileceğini gösteriyor. Benim durumumda, ilk kablo onarımından sonra sorun birkaç hafta içinde geri döndü. Daha ileri teşhis, hava-yakıt oranının bozuk olduğunu, hem arızalı bir NOx sensöründen hem de bozulan bir katalitik konvertörden etkilendiğini ortaya koydu. Emisyon sensörü okumaları tutarsızdı, bu da sürekli motor kontrol ışığını açıkladı. Tam onarım şunları içeriyordu: NOx sensörünün değiştirilmesi (320 €), Katalitik konvertör onarımı (580 €), Egzoz sistemi bağlantı noktaları için yeni contalar (90 €) Stok egzoz sistemi bu modellerde genellikle yaklaşık 150000-170000 KM sürer, bu nedenle zamanlama uygundur. Bahsettiğiniz tıkırtı genellikle dahili katalizör malzemesinin bozulduğunun bir işaretidir. Büyük onarımlara başlamadan önce, bir atölyede egzoz sistemi bağlantılarını ve hava-yakıt oranını kontrol ettirin. Bazen karışımı ayarlamak katalizör ömrünü uzatabilir ve sensör okumalarını çözebilir. Tam onarım normal çalışmayı geri yükledi ve motor kontrol ışığı 15000 KM'de geri dönmedi.

(community_translated_from_language)

Ayrıntılı yanıtlar için herkese teşekkürler. Önerileri inceledikten ve durumumu benzer deneyimlerle karşılaştırdıktan sonra, yerel bir atölyede tam bir teşhis yaptırmaya karar verdim. Kontrol motoru ışığı ve P0420 hata kodu, yüksek kilometre ve tıkırtı sesleri ile birlikte kesinlikle katalitik konvertör sorunlarına işaret ediyor. Önümüzdeki hafta hem emisyon sensörü okumalarına hem de kirlilik kontrol bileşenlerinin durumuna odaklanan bir inceleme planlayacağım. Egzoz sisteminin tipik ömrünün mevcut kilometremle uyumlu olduğunu bilmek güzel, bu sorunların zamanlamasını açıklamaya yardımcı oluyor. NOx sensörü ile katalitik konvertör verimliliği arasındaki olası bağlantıyı öğrendiğim için minnettarım. Önerilen onarım maliyetleri ne beklemem gerektiği konusunda bana sağlam bir temel veriyor. Atölyeden resmi teşhis ve onarım tahmini aldığımda güncelleme yapacağım.

(community_translated_from_language)