mila_schwarz1
Mercedes B Sınıfı yakıt enjeksiyon sorunu
(Çeviren İngilizce)
Konunun özeti
2012 model Mercedes B Serisi, daha yüksek yakıt tüketimi, azalmış motor gücü, ara sıra rölantide durma ve hızlanırken duman çıkarma sorunları yaşıyor, bu da olası bir yakıt enjeksiyon sorunu olduğunu gösteriyor. Şüphelenilen sebep, arızalı bir kablo veya fiş bağlantısı. Öneriler arasında yakıt filtresinin kontrol edilmesi, kablo demetinin ve konnektörlerinin incelenmesi ve multimetre kullanılarak enjektörlerdeki voltajın kontrol edilmesi yer alıyor. Sorun, kablo demetindeki korozyonlu ve gevşek bir konektörün tespit edilip onarılmasıyla çözüldü ve aracın performansı iyileşti.
Bu özet sorununuzu çözmenize yardımcı oldu mu?
4 yorum(lar)
mila_schwarz1 (community.author)
Yakıt filtresini kontrol ettim ve iyi durumda gibi görünüyor. Kablo demetini ve konektörleri henüz tam olarak inceleme fırsatım olmadı ama bu listemde bir sonraki sırada. Enjektörlerdeki voltajı kontrol etmekten bahsettiğinizde, bunu nasıl doğru bir şekilde yapacağımı ve hangi değerleri aramalıyım, biraz daha açıklayabilir misiniz? Bir multimetrem var ama elektrik arızaları konusunda uzman değilim. Daha fazla hasara yol açmaktan endişeleniyorum. Yardımlarınız için çok teşekkür ederim.
(community_translated_from_language)
theresanacht72
Tamam, elinizde bir multimetre var. Güzel! İlk olarak, Mercedes'inizin kablo şemasına ihtiyacınız olacak, enjektör devresini bulun. Enjektör konnektörünü çıkarın. Multimetrenizi DC voltajı ölçmek üzere ayarlayın. Kontak AÇIK ancak motor KAPALI iken, konnektör pimlerini kontrol edin. Bir tanesi yaklaşık 12V civarında akü voltajına sahip olmalıdır. Diğeri, ECU'dan (Motor Kontrol Ünitesi) gelen kontrol sinyalidir. Motor çalışırken, ECU enjektörü kontrol ederken bu sinyal titreyecektir. Sabit bir okuma veya okuma olmaması bir soruna işaret eder. Dürüst olmak gerekirse, elektrik teşhisi konusunda rahat değilseniz, onu bir atölyeye götürmenizi tavsiye ederim. Hatalı bir okuma, arızalı bir ECU anlamına da gelebilir, bu yüzden dikkatli olun ve arızalı olduklarını doğrulamadan parçaları değiştirmeyin.
(community_translated_from_language)
mila_schwarz1 (community.author)
Ayrıntılı açıklamanız ve ihtiyatlı tavsiyeniz için çok teşekkür ederim. Önerinizi takip ettim ve arabayı güvenilir bir tamirciye götürdüm. Tesisat demeti konusunda haklı olduğunuz ortaya çıktı. Enjektörlerden birine giden bir konnektör gerçekten de aşınmış ve gevşemişti, bu da kesintili temasa ve tarif ettiğim sorunlara neden oldu. Bağlantıyı temizleyip sabitlediler ve araba şimdi tekrar sorunsuz çalışıyor. Toplam onarım maliyeti başlangıçta tahmin edildiği gibi yaklaşık 95 € tuttu. Beni doğru yöne yönlendirmede ve potansiyel olarak daha fazla hasara yol açmamı engellemede bana yardımcı olduğunuz için inanılmaz derecede minnettarım.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
BKLASSE
theresanacht72
Tanıdık geliyor, eski Volvo'mda benzer bir sorun yaşamıştım. Düşük güç ve stop etme klasik belirtilerdir. Yakıt enjeksiyon sistemleri hassastır. Yakıt filtresi gibi temel şeyleri kontrol ettiniz mi? Ayrıca, enjektörlerle ilgili kablo demetini ve konektörleri inceleyin. Gevşek veya aşınmış bir bağlantı kesinlikle bu belirtilere neden olabilir. Daha yüksek yakıt tüketimi genellikle sistemin çok fazla yakıt boşalttığı anlamına gelir, bu yüzden kontrol ettirmeniz gerekir. Duman yanmamış yakıtı gösterir. Enjektörlerdeki voltajı kontrol edecek aletleriniz var mı?
(community_translated_from_language)