RS4 Şanzıman Kontrol Modülü Arızalı, Dişliler Gıcırdıyor

Geçen yıl 2010 S5 aracımda da vites geçişleri sırasında sürtünme ve şanzıman kontrol modülünün hata vermesi gibi benzer şanzıman sorunları vardı. Şanzıman diyagnozu, bu otomatik şanzımanlardaki tüm elektronik vites değiştirme işlevlerini kontrol eden mekatronik ünitenin arızalandığını ortaya çıkardı. Onarım için mekatronik ünitenin tamamının değiştirilmesi gerekiyordu çünkü tek tek parçalara servis yapılamıyordu. Bu, özel ekipman ve uzmanlık gerektiren ciddi bir şanzıman onarımıdır. Tarif ettiğiniz şanzıman sorunları, özellikle de sürtünme, kayma ve limp modu, arızalı bir mekatronik ünitenin klasik semptomlarına uymaktadır. Mekatronik değişimi benim durumumda tüm şanzıman kontrol sorunlarını çözdü. Vites kolları tekrar düzgün çalıştı ve sert vites geçişleri tamamen ortadan kalktı. Sürüşe devam etmek şanzıman iç parçalarına kalıcı hasar verme riski taşıdığından, bu ertelenebilecek bir onarım değildir. Doğru teşhis için atölyenin şanzıman kontrol verilerini okuyabilen teşhis ekipmanına ihtiyacı olacaktır. Genel teknisyenler genellikle bu onarım için gereken özel uzmanlığa sahip olmadığından, bu şanzımanlar konusunda uzmanlaşmış bir atölye arayın.

(community_translated_from_language)

Mekatronik ünite ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Ben de RS4'ümde çok benzer bir şey yaşadım, araç bilgisayarında TCM hataları ve korkunç vites değiştirme tepkisi. Arabayı günlük olarak kullandığım için bu şanzıman sorunlarının giderilmesi çok önemliydi. Tam onarım için kabaca ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca tamir ettirdikten sonra başka bir otomotiv ECU'su veya elektronik sorunu ortaya çıkıp çıkmadığını da merak ediyorum. Şanzıman diyagnozu bazen dikkat edilmesi gereken diğer altta yatan sorunları ortaya çıkarabilir.

(community_translated_from_language)

Masrafları sorduğunuz için teşekkürler. S5'imi tamir ettirdiğimden beri şanzıman, ek bir şanzıman kontrol sorunu olmadan kusursuz bir şekilde çalışıyor. Otomotiv ECU okumaları istikrarlı ve herhangi bir elektronik sorun yaşamadım. Arızalı şanzıman kontrol ünitesini onarmanın toplam maliyeti, arıza tespit çalışmaları ve işçilik dahil olmak üzere 1000 Euro'ya geldi. Bu önemli bir masraf olsa da, şanzımanın artık ne kadar sorunsuz çalıştığı düşünüldüğünde yatırıma değdi. Vitesler arasındaki sürtünme ve kayma tamamen ortadan kalktı ve vites kolları anında tepki veriyor. Uzman şanzıman onarım atölyesi, altta yatan herhangi bir sorun olmadığından emin olmak için ilgili tüm kontrol modüllerini test ederek kapsamlı bir iş çıkardı. Eğer sizin semptomlarınız da benim yaşadıklarıma benziyorsa, şanzıman sorunlarını erkenden ele almak, onarımı çok daha maliyetli olabilecek daha kapsamlı hasarları önlemeye yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

Durum güncellendi, saygın bir şanzıman uzmanına götürmek ve düzgün bir şekilde teşhis edilmesini sağlamak kesinlikle doğru bir karardı. Tamirci tam olarak tarif edilen şeyi buldu, şanzıman sorunlarına neden olan arızalı bir mekatronik ünite. Tam onarım maliyeti parça, işçilik ve teşhis çalışmaları dahil 2800 Euro'ya geldi. Başlangıçta umulandan daha fazla, ancak arabanın şimdi nasıl sürdüğü düşünüldüğünde her kuruşa değer. Gıcırdama sesi tamamen kayboldu, vites geçişleri yeniden yumuşak ve vites kolları mükemmel çalışıyor. Araç bilgisayarı artık şanzıman kontrol modülü hatası göstermiyor ve elektronik sorunlar tamamen çözüldü. Servis ayrıca tam bir şanzıman yağı değişimi yaptı ve araç açıkken bilgisayar yazılımını güncelledi. Geçtiğimiz ay boyunca sıfır şanzıman sorunu ile harika bir şekilde çalıştı. Benzer şanzıman sorunlarıyla karşılaşan herkese tavsiyem, kendi kendine düzeleceğini umarak beklemeyin. Sorun daha da kötüleşmeden ve ek hasara neden olmadan önce kalifiye bir şanzıman uzmanına götürün. Onarım maliyeti yüksek görünebilir ancak daha sonra tüm şanzımanı değiştirmekten çok daha ucuzdur.

(community_translated_from_language)