SQ5 Hidrolik Direksiyon ve ABS Sorunları Lastik Basıncına Bağlı

Arabalar üzerinde biraz çalışma deneyimi olan biri olarak, 2015 S4'ümde çok benzer bir sorun yaşadım. Tanımladığınız belirtiler tam olarak benim karşılaştıklarımla eşleşiyor; lastik basıncı uyarısı, ABS ışığı ve direksiyon sorunları hep birlikte meydana geliyor. Temel nedenin, yavaş bir hava sızıntısına neden olan arızalı bir lastik basınç sensörü valfi olduğu ortaya çıktı. Basınç kaybı birden fazla uyarı sistemini tetikleyecek kadar önemliydi. Eşit olmayan lastik basıncı ABS sisteminin çekiş sorunları olduğunu düşünmesine neden oldu ve bu da hidrolik direksiyon desteğini etkiledi. Onarım bana teşhis, supap değişimi ve sistemin sıfırlanması dahil 280 Euro'ya mal oldu. Patlak lastik supabını tamir ettikten sonra tüm uyarı ışıkları söndü ve direksiyon normale döndü. Özel durumunuzu daha iyi gidermeye yardımcı olmak için paylaşabilir misiniz? Tüm tekerleklerdeki mevcut lastik basınçları, Lastik basıncı uyarısının sürekli mi yoksa aralıklı mı olduğu, Belirtileri belirli koşullarda (soğuk çalıştırma, yüksek hızlar vb.) daha fazla fark edip etmediğiniz, Lastiklerinizin rotasyonunu veya balans ayarını en son ne zaman yaptırdığınız Arızalı bir lastik sensörü bazen yanlış değerler verebilir, ancak direksiyon titreşimleri göz önüne alındığında, ele alınması gereken gerçek bir basınç sorunu olabilir. Daha ciddi sorunlara yol açmadan önce kontrol ettirmek en iyisidir.

(community_translated_from_language)

Cevap için teşekkürler. Son servis yaklaşık 4 ay önce 62000 KM'de yapıldı. Lastik basınçlarını manuel olarak kontrol ettim ve sağ ön lastiğin 1,8 barda, diğerlerinin ise 2,4 barda olduğunu gördüm. Düşük lastik basıncı uyarısı aralıklı değil, sabit. Direksiyon titreşimleri otoyol hızlarında daha kötü. Soğuk çalıştırma normal görünüyor. Hava kaçağı yavaş ama tutarlı görünüyor, sorunlu lastiği bu hafta iki kez doldurmak zorunda kaldım. Omuz bölgesinin yakınında küçük bir çivi buldum, bu da patlak lastik durumunu açıklıyor. Tamircinin değerlendirmesine göre yama yapılacak veya değiştirilecek. Lastik sensörünün diğer uyarı sistemleriyle bağlantısı hakkında iyi bir karar. Deneyiminiz, tek bir lastik sorununun birden fazla uyarıyı tetikleyebileceğine dair şüphelerimi doğrulamaya gerçekten yardımcı oluyor.

(community_translated_from_language)

Basınç değerleri için teşekkürler, ön sağ lastiğiniz (1,8 bar) ile diğerleri (2,4 bar) arasındaki önemli fark benim S4 vakamda gördüğüm modele uyuyor. Omuza yakın çivi konumu, tamiri orta dişte olduğundan daha zor hale getiriyor. Basınç kaybımı izlemek için uygun bir lastik göstergesi kullandığımda, sizin durumunuza benzer şekilde günde yaklaşık 0,2 bar düştü. Bu modellerdeki lastik izleme sistemi oldukça hassastır ve tekerlekler arasındaki basınç farkları 0,5 barı aştığında birden fazla uyarıyı tetikleyecektir. Otoyol hızındaki titreşimlerden bahsettiğiniz için, düzeltilene kadar kesinlikle yüksek hızlardan kaçının. Benim durumumda, düzensiz basınçlar sonunda lastik yanağına zarar verdi çünkü bunu ele almadan önce çok uzun süre sürdüm. Referans için, doğru lastik basınçları şöyle olmalıdır: Ön: 2,4 bar (soğuk) Arka: 2,4 bar (soğuk) Omuz hasarı ve sürekli basınç kaybı göz önünde bulundurulduğunda, yama yerine değiştirme yoluna gidebilirsiniz. Tamircim, o bölgedeki esneme nedeniyle omuz onarımlarının genellikle başarısız olduğunu açıkladı. Yeni lastik dahil tüm onarım bana 320 Euro'ya mal oldu.

(community_translated_from_language)

Gönderilen basınç değerlerine bakmak gerçekten bazı şeyleri netleştirmeye yardımcı oldu. Elle kontrol, diğer lastikler 2,4 bar'ı korurken ön sağ lastikte 1,8 bar'da önemli bir basınç düşüşü olduğunu doğruladı. Bu sürekli patlak lastik durumu, omuza yakın çivi ile birleştiğinde, birden fazla uyarı sisteminin devreye girmesini açıklıyor. Lastik izleme sistemi basınç kaybını tespit ederek açıkça görevini yapıyor. Bir hafta içinde iki kez yeniden doldurmak zorunda kalmak, bunun sadece bir sensör arızası değil, gerçek bir hava kaçağı olduğunu gösteriyor. Direksiyon titreşimlerinin otoyol hızlarında kötüleşmesi, düzensiz lastik basınçları ile tamamen mantıklı. Gelecek hafta için randevu alacağım ama teşhis konusunda kendime daha çok güveniyorum. Paylaşılan deneyimlere dayanarak, daha karmaşık bir direksiyon veya ABS sistemi onarımından ziyade lastik değişimi veya muhtemelen sensör çalışması bekliyorum. Bu sistemlerin birbirine bağlı olduğunu ve tek bir lastik sorununun birden fazla uyarıyı tetikleyebileceğini bilmek güzel. Umarım onarım masrafları bahsedilen 320 Euro civarında kalır. Çivinin omuzdaki konumu muhtemelen yama yerine değiştirme anlamına geliyor, ancak otoyol hızlarında bir patlama riskinden daha iyi. Tamirci bir göz attıktan sonra güncelleme yapacağım.

(community_translated_from_language)