Vauxhall Adam'ın Güç Kaybı: Silindir Vuruntu Krizi mi?

Selamlar! Bu tür bir sorunla ilgili biraz deneyimim var. Geçen yıl 2017 Vauxhall Corsa'mda çok benzer bir şey yaşadım. Anlattıklarınıza bakılırsa, tıpkı benim yaşadıklarıma benziyor. Aynı semptomlarla karşılaştım, kaba çalışma, güç kaybı ve o sinir bozucu motor gürültüsü. Yanma odasında karbon birikintileri olduğu ortaya çıktı. Güvendiğim tamirciye götürdüm, o da yanma odalarını tamamen temizledi ve ilgili bazı parçaları değiştirdi. Bana yaklaşık 425€'ya mal oldu, ancak her şeyi tamamen çözdü. Genellikle hangi yakıt sınıfını kullanıyorsunuz? Ayrıca, Adam'ınız kaç kilometre yaptı? Bu bilgi, deneyimlerime dayanarak size daha spesifik tavsiyeler vermeme yardımcı olacaktır. (Deneyim seviyesi: Temel araç bakımı ve yaygın sorunlarla ilgili biraz deneyim)

(community_translated_from_language)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Adam'ım 68962 KM'de ve son servisini yaklaşık 3 ay önce yaptırdı. Çoğunlukla Shell'den normal 95 oktan yakıt kullanıyorum. Karbon birikintilerinden bahsetmeniz ilginç, bu birçok şeyi açıklayabilir. Sorunlarınız kötüleşmeden önce herhangi bir uyarı işareti var mıydı? Sadece bunu daha önce fark edip etmediğimi anlamaya çalışıyorum. Daha da kötüleşmeden önce kesinlikle en kısa zamanda bir tamirciye kontrol ettireceğim. Yine de maliyet konusunda biraz endişeliyim, 425€ oldukça fazla! Bu sadece temizlik için miydi yoksa başka parçaları da değiştirmek zorunda kaldılar mı?

(community_translated_from_language)

Tekrar merhaba! Evet, Corsa'mın sorunlarını düşündüğümde, muhtemelen daha fazla dikkat etmem gereken bazı erken uyarı işaretleri vardı. Yakıt verimliliğinin biraz azalmasıyla başladı, ilk başta önemli bir şey değildi, sadece biraz daha sık doldurduğumu fark ettim. Daha sonra, özellikle soğuk sabahlarda hızlanma sırasında ara sıra tereddüt yaşadım. 425€'luk arızanın yaklaşık 180€'su karbon temizleme hizmeti içindi ve geri kalanı bujilerin ve soruna katkıda bulunan arızalı bir yakıt enjektörünün değiştirilmesine gitti. Tamircim karbon birikiminin zaman içinde enjektöre zarar verdiğini söyledi, maliyeti asıl artıran da buydu. Yeterince erken yakalarsanız, sadece temizleme servisine ihtiyacınız olabilir. Aslında Shell'den 95 oktan kullanmak tam olarak benim de kullandığım şeydi! Tamircim daha yüksek oktanlı yakıta (98) geçmemi ve birkaç ayda bir yakıt sistemi temizleyicisi eklememi önerdi. Onarımdan beri bunu yapıyorum ve neredeyse bir yıldır herhangi bir sorun yaşamadım. Yine de bir ipucu, eğer vuruntu sesi duyuyorsanız, bunu çözmek için çok fazla beklemeyin. Bu sorunların ne kadar uzun süre bekletilirse o kadar pahalıya mal olduğunu zor yoldan öğrendim. Benim gibi daha fazla hasarlı parçayla uğraşmaktansa şimdi halletmek daha iyi!

(community_translated_from_language)

Bu gerçekten yararlı bir bilgi, teşekkürler! Bu sorunu bir an önce halletmem konusunda beni kesinlikle ikna ettiniz, her şeyin üstüne bir de hasarlı enjektörle uğraşmak istemiyorum. Yarın tamircime gidip karbon birikintisi sorunundan bahsedeceğim. 98 oktan yakıta geçme konusunda da iyi haber, bu kadar fark yaratabileceğini fark etmemiştim. Sanırım bir süre önce yakıt verimliliğinin düştüğünü fark etmiştim ama bunu kış mevsimine bağlamıştım. Sanırım bu kaçırdığım erken bir uyarı işaretiydi. Oh iyi, yaşa ve öğren! En azından artık gelecekte nelere dikkat etmem gerektiğini biliyorum. Tüm tavsiyeleriniz için tekrar teşekkürler, deneyiminizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım!

(community_translated_from_language)