VW T-Cross Performans Düşüşü ECU Sorunlarıyla Bağlantılı

2021 model T-Roc aracım geçen yaz neredeyse aynı araç elektroniği sorunlarını yaşadı. VW motor performansı sorunlarıyla ilgili bazı deneyimlere sahip olduğum için önce ECU'dan şüphelendim, ancak daha basit çıktı. Atölyedeki araç teşhisinden sonra, ana rölenin arızalı olduğunu ve ECU'ya aralıklı güç kaynağı sorunlarına neden olduğunu buldular. Bu, azalmış motor performansını ve hata kodlarını açıkladı. Onarım, ana rölenin değiştirilmesini ve ardından depolanan hata kodlarını silmek için bir sistem sıfırlamasını içeriyordu. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 120€ idi. Onarım, normal motor performansını hemen geri kazandırdı. Çok daha pahalıya mal olacak ECU değiştirme işlemine gerek kalmadı. Daha spesifik çözümler önermeden önce, şunları paylaşabilir misiniz: Mevcut kilometre, Gösterge tablosunda herhangi bir uyarı ışığı, Sorunların motor soğukken mi yoksa sıcakkken mi daha fazla ortaya çıktığı, Başka herhangi bir elektrik sorununu fark edip etmediğiniz, Teşhislerde hangi özel hata kodlarının gösterildiği Bu bilgiler, T-Cross'unuzun aynı röle sorununu yaşıyor olup olmadığını veya ECU onarımının gerçekten gerekli olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

Son bakım 70000 km'deydi ve şu anki kilometre 72516 km. Götürdüğüm atölye, 3. silindirde ateşleme hatası gösteren P0303 kodu ve seyreltilmiş yakıt karışımını gösteren P0171 kodunu buldu. Kontrol lambası dışında hiçbir gösterge ışığı yoktu, ancak kontrol lambası ivmelenme sırasında ara sıra yanıp sönmeye başladı. Motor performans sorunları sıcaklıktan bağımsız olarak sürekli olarak yaşanıyor, ancak kontrol sistemi otoyol hızlarında en düzensiz çalışıyor. Yakıt tüketiminin de belirgin şekilde artması nedeniyle, bilgisayar modülü sensörlerden yanlış okumalar alıyor olabilir. Önerildiği gibi elektrik bağlantıları kontrol ettim, ancak belirgin bir sorun bulamadım. Deneyiminizden yola çıkarak ana röleye bakmalarını kesinlikle isteyeceğim. Alıntılanan ECU onarım masrafları aşırı yüksek görünüyordu, bu yüzden sizin durumunuzdaki gibi daha basit bir şey umarım.

(community_translated_from_language)

Bu ayrıntıları sağladığınız için teşekkürler. T-Roc'umun röle sorununu giderdikten sonra otomotiv elektroniği ve benzer semptomlar hakkında çok şey öğrendim. Bahsettiğiniz hata kodları, benim yaşadıklarımdan farklı bir kökeni gösteriyor. P0303 ve P0171 kodlarının kombinasyonu genellikle arızalı bir motor kontrol ünitesinden ziyade ateşleme sistemi sorunlarını gösterir. Otoyol hızlarında düzensiz davranış ve artan yakıt tüketimi ilk semptomlarımla uyuşuyor, ancak sizin ateşleme sorununuz şunları kontrol etmenizi gerektirir: 1. Özellikle 3. silindir için bujiler ve ateşleme bobinleri 2. Hava kütle akı sensörü okumaları 3. Yakıt enjektörü performansı 4. Emme sistemindeki vakum kaçakları Kontrol sistemi düzgün çalışıyor olabilir, ancak arızalı sensör girişlerine veya arızalı bileşenlere yanıt veriyor. Altta yatan mekanik sorunu giderdikten sonra bir sistem sıfırlaması, depolanan hataları temizlemelidir. Pahalı ECU onarımlarını düşünmeden önce atölye ateşleme sisteminin tam bir teşhisini yapmalıdır. Benim durumumda, semptomlar ECU sorunları gibi görünse de, gerçek çözüm çok daha basitti. Hızlanma sırasında yanıp sönen motor kontrol lambası, bir bilgisayar modülü arızasından ziyade ateşlemeyle ilgili sorunları güçlü bir şekilde gösteriyor.

(community_translated_from_language)

Potansiyel ateşleme sistemi sorunları hakkında bu detaylı yanıt için gerçekten minnettarım. ECU hakkındaki ilk endişelerimin yanlış yolda olduğu görünüyor. Motor performans sorunları, özellikle hızlanırken yanıp sönen motor arıza ışığıyla birlikte, ateşleme bobinleri ve bujilerle ilgili olarak tanımladıklarınızla uyumlu. Kontrol sisteminin sorunsuz çalışıyor, ancak sadece kötü sensör verilerine veya arızalı bileşenlere yanıt vermesi mantıklı. Atölyenin listelediğiniz tüm noktaları kontrol etmesini, özellikle ateşleme hatası kodunun geldiği yer olan 3. silindire odaklanmasını sağlayacağım. Otomotiv elektroniğinin birincil sorun olmayabileceğini bilmek güzel. Onların önce ateşleme sistemini incelemelerini sağlayarak gereksiz ECU onarım maliyetlerinden kaçınma konusunda şimdi daha güvenli hissediyorum. Bahsettiğiniz bileşenlerin teşhis testini atölye tamamladığında güncelleme yapacağım. Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler, olası nedenleri daraltmaya yardımcı oldu ve gerçek sorunu ele almayan potansiyel olarak pahalı onarımlardan beni kurtardı.

(community_translated_from_language)