VW Virtus Soğutucu Sıvı Kaçağı ve Aşırı Isınma Sorunu Uzman Tamir Gerektiriyor

2016 model VW Polo TSI ile benzer bir durum yaşadım. Belirtiler tamamen aynıydı: motor aşırı ısınması, soğutucu sıvı kaçağı ve sürekli yanıp sönen motor arıza ışığı. İlk teşhis arıza kod okumaları kontrol ünitesi sorununa işaret ediyordu, ancak daha ciddi bir sorun olduğu ortaya çıktı. Sorunun kökeni, soğutucu sıvı sıcaklık sensörü ile motor kontrol ünitesi arasındaki bir kablolama sorunuydu. CAN veri yolu sinyalleri tutarsızdı ve sistem, motorun gerçek sıcaklıktan daha soğuk çalıştığını düşünüyordu. Bu, yanlış soğutucu sıvı akış yönetimine ve nihayetinde aşırı ısınmaya neden oldu. Onarım şunları gerektirdi: Sensör kablo demetiyle ilgili tam test, Korozyon olmuş konektör pimlerinin değiştirilmesi, Sıcaklık sensörünün yeniden kalibre edilmesi, Kontrol ünitesinden arıza kodlarının silinmesi Soğutucu sıvı kaçakları aslında tekrarlanan aşırı ısınma döngülerinden dolayı arızalanmış çatlamış bir depodan kaynaklanıyordu. Bunun tam bir soğutma sistemi temizliğiyle birlikte değiştirilmesi gerekiyordu. Bu, ele alınmazsa motor arızasına yol açabilecek kesinlikle ciddi bir sorundu. Belirtileriniz göz önüne alındığında, yalnızca bir yazılım hatası olduğunu varsaymadan önce doğru bir teşhis taraması yaptırmanızı ve kablo bağlantılarınızı iyice kontrol ettirmenizi tavsiye ederim.

(community_translated_from_language)

Bu detaylı geri bildirimi paylaştığınız için teşekkürler. Virtus'umda yaşadıklarımla çok benzer görünüyor. Sensörler ve kontrol ünitesi arasındaki iletişim hatası, bu modellerde yaygın bir sorun gibi görünüyor. Önümüzdeki hafta tam teşhis için uzman bir atölyeye götürmeyi planlıyorum. Tamir tamamlandıktan sonra başka sorunlar yaşadınız mı? Ve toplam onarım maliyetinin ne kadar olduğunu paylaşabilir misiniz? Bunun kalıcı bir çözüm olup olmadığını bilmek, önümüzdeki süreç için hazırlık yapmama gerçekten yardımcı olur.

(community_translated_from_language)

İlk onarım çalışmalarından sonra, kontrol modülü iletişim hatasının tamamen çözüldüğünü teyit edebilirim. Uzman atölye kapsamlı bir araç teşhisi yaptı ve sorunun esasen hasarlı kablolama ile ilgili bir bağlantı sorunu olduğunu tespit etti. Onarım basit olmuş; arızalı kablo bağlantısını 95€ karşılığında parçaya bağladılar. Bu onarımın üzerinden altı ay geçmesine rağmen, sıcaklık okumaları istikrarlı ve doğru kaldı. Soğutucu sıvısı kaçağı veya motor arıza ışığı yok. Tanılama hata kodu da tekrar ortaya çıkmadı, bu da sorunun daha ciddi bir sorun değil, gerçekten de bir kablolama problemi olduğunu doğruluyor. Önemli nokta, doğru tanı konulduktan ve gerçek sorun giderildikten sonra, başka ilgili sorunlar ortaya çıkmadı. Açıkladığınız ilk belirtiler benim deneyimimle tam olarak örtüşüyor, bu nedenle nispeten basit bir çözümle benzer bir başarı elde edeceğinizi umuyorum. Onarım sonrası iletişim hatasının tamamen çözüldüğünü doğrulamak için tam bir tanı taraması yapmalarını sağlayın.

(community_translated_from_language)

Gerçekten işini bilen bir VW uzman atölyesi buldum. Tam bir araç teşhis seansı gerçekleştirdiler ve bahsettiğiniz aynı kablolama sorununu buldular. Sıcaklık sensörü ve kontrol ünitesi arasındaki iletişim hatası, tüm bu aşırı ısınma sorunlarına neden oluyordu. Toplam onarım 280 €'ya mal oldu: Teşhis testi: 60 €, Kablo demeti tamiri: 95 €, Yeni soğutma suyu deposu: 85 €, Sistem boşaltma ve doldurma: 40 € Tamiyattan yaklaşık 3 hafta geçti ve araba şimdi mükemmel çalışıyor. Artık motor arıza ışığı veya soğutma suyu sızıntısı yok. Sıcaklık göstergesi uzun sürüşlerde bile sabit kalıyor. İlk mekanikerle yaşadığım can sıkıcı deneyimden sonra doğru teşhis ve onarım yapılmasına çok sevindim. Bağlantı sorunu hakkında doğru yöne yönlendirdiğiniz için tekrar teşekkürler. Beni yolda potansiyel olarak çok daha büyük sorunlardan kurtardınız.

(community_translated_from_language)