Amarok Diesel: Розгадано загадку дивних коливань температури

Мав точно такі ж симптоми на своєму VW Transporter 2.0 TDI 2018 року. Показання датчика температури були нестабільними, показуючи перегрів під час їзди по трасі, але залишаючись холодними під час їзди містом. Спочатку підозрював несправний водяний насос, але діагностичні тести виявили несправний мап-термостат у корпусі термостата. Термостат застряг у частково відкритому положенні, що перешкоджало правильному регулюванню температури. Це призвело до того, що двигун боровся за підтримку оптимальної робочої температури. Ремонт вимагав заміни всього вузла корпусу термостата, оскільки термостат вбудований. Це не просте виправлення, зайняло близько 4 годин у майстерні. Це було досить серйозно, що продовження їзди ризикувало пошкодженням двигуна через непостійні робочі температури. Після заміни температура двигуна стабілізувалася ідеально, прогрівається нормально приблизно за 5-7 хвилин і підтримує стабільну температуру навіть під великим навантаженням. Ці симптоми є класичними ознаками несправності термостата в двигунах VW TDI. Настійно рекомендую перевірити це у спеціаліста VW, який може правильно діагностувати систему керування термостатом.

(community_translated_from_language)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Дві роки тому мав таку ж проблему зі своїм Амароком, непередбачувані показання температури та перегрів двигуна зводили мене з розуму. Заміна корпусу термостата повністю вирішила проблему. Чи не могли б ви поділитися, яка була загальна вартість ремонту у вашому випадку? Також цікаво, чи були у вас якісь проблеми з системою охолодження після ремонту. Мій датчик температури нещодавно знову почав глючити, тому я цікавлюся, чи мають ці проблеми властивість повертатися.

(community_translated_from_language)

З того часу, як я відремонтував контур охолодження термостата на своєму VW Transporter, система охолодження працює бездоганно. Загальна вартість ремонту склала 350 євро, що включало заміну несправного термостата та оплату роботи. Механік підтвердив, що причиною проблеми був корпус термостата, саме так, як вони спочатку підозрювали. За два роки водіння після ремонту я не мав жодних проблем із системою охолодження. Температура двигуна тепер залишається ідеально стабільною, більше немає непередбачуваних показників або перегріву. Термостат постійно регулює потік охолоджувальної рідини, як і має бути. Якщо ваш датчик температури знову працює неправильно, зверніться до технічного спеціаліста для перевірки роботи вентилятора охолодження та всієї системи охолоджувальної рідини. Хоча несправності термостатів є поширеними в цих двигунах, проблеми з датчиками іноді можуть здаватися схожими, але зазвичай їх дешевше виправити.

(community_translated_from_language)

Дякую всім за корисні відповіді. Нарешті вирішив проблему. Звернувся до іншого механіка, який правильно діагностував несправність: виявилося, що несправний корпус термостата, як ви й згадували. Ремонт обійшовся мені в 410 євро загалом, включаючи деталі та роботу. Вони мали промити всю систему охолодження та замінити термостатну групу. Яке полегшення бачити, що датчик температури знову працює нормально. Кінець стресу через потенційне перегрівання. Механік сказав, що такі поломки термостатів досить поширені на цих двигунах після приблизно 70 000 км. Весь ремонт зайняв близько 5 годин, але вартий кожної копійки. Двигун тепер нормально прогрівається та підтримує стабільну температуру за будь-яких умов руху. Звичайно, з цього часу буду уважніше стежити за системою охолодження та регулярно перевіряти рівень охолоджувальної рідини, щоб запобігти будь-яким проблемам у майбутньому.

(community_translated_from_language)