Audi A7 TDI не заводиться: виправлення помилки системи AdBlue

У мене була схожа проблема з моїм Audi A6 3.0 TDI 2014 року випуску минулої зими. Виходячи з певного досвіду роботи з дизельними двигунами, симптоми, які ви описали, збігаються з тими, з якими я зіткнувся. Сповіщення на приладовій панелі попереджало про систему рідини DEF, але насправді проблема полягала не в порожньому баку. З'єднання між баком AdBlue і системою впорскування вихлопних газів дизельного двигуна було несправним. Дозатор не отримував належного потоку, через що спрацьовував режим захисту двигуна. Вирішили проблему на СТО, де діагностували несправність лінії від бачка до дозуючого модуля. Загальна вартість ремонту склала 250 євро разом із запчастинами та роботою. Робота зайняла близько 3 годин. Система впорскування на цих моделях може бути досить чутливою, і підтримання належної паливної ефективності залежить від справної системи SCR. Важливо вирішувати ці проблеми швидко, щоб запобігти пошкодженню інших компонентів. Щоб допомогти більш конкретно з вашим випадком, не могли б ви поділитися: Поточні показники рівня рідини AdBlue, точне попереджувальне повідомлення на дисплеї, пробіг автомобіля, будь-які попередні ремонти системи SCR, конкретні коди несправностей, які ви знайшли. Ця інформація допоможе визначити, чи маєте ви справу з тією ж самою проблемою.

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. На одометрі мого автомобіля 76881 км пробігу, останнє технічне обслуговування проходив 3 місяці тому. На панелі приладів відображається код несправності P20EE, що свідчить про те, що ефективність каталізатора SCR нижче необхідного порогу викидів. Бак AdBlue було дозаправлено під час сервісного обслуговування, тому рівень рідини не повинен бути проблемою. Після повторної перевірки кодів несправностей, схоже, що система SCR може мати іншу основну проблему, яка впливає на паливну ефективність і загальну продуктивність. Несправність з'явилася раптово без попереджувальних знаків. Чи буде перевірка дозуючого клапана хорошим першим кроком?

(community_translated_from_language)

Дякую за додаткову інформацію. Ваші симптоми дійсно відрізняються від тих, з якими я зіткнувся на своєму A6, незважаючи на схоже попередження, пов'язане з каталізатором SCR. Коли мій дозуючий клапан вийшов з ладу, у мене були попередні попередження зі зниженням паливної ефективності до повного вимкнення системи. Код P20EE зазвичай вказує на сам каталітичний нейтралізатор SCR, а не тільки на систему дозування. Оскільки ємність бака AdBlue не є проблемою, я б зосередився на перевірці: Температурні датчики каталізатора SCR, датчики NOx (до і після каталізатора), показники тиску вихлопних газів У моєму випадку заміна лише дозуючого клапана обійшлася в 250 євро, але повна заміна каталізатора SCR коштує значно дорожче, зазвичай 1200-1800 євро залежно від наявності деталей. Раптова поява без попередження свідчить про можливу несправність датчика, а не про поступову деградацію каталізатора. Рекомендуємо перевірити всі датчики перед заміною основних компонентів. Попередження на приладовій панелі повинно зникнути, як тільки першопричина буде належним чином діагностована та усунена. Рекомендуємо перевірити, чи зберігаються додаткові коди несправностей, які можуть дати більше інформації про конкретний компонент, що вийшов з ладу.

(community_translated_from_language)

Технічна інформація про систему каталізатора SCR є дуже корисною. Перевірка датчиків, безумовно, має сенс, враховуючи мою раптову проблему з контролем викидів. Я й гадки не мав, що різниця у вартості може бути такою значною між простим ремонтом дозуючого клапана та повною заміною каталізатора, радий, що дізнався про це перед тим, як вирушити до майстерні. Я просто витягнув додаткові коди несправностей і знайшов P20E9 поряд з P20EE, що свідчить про те, що датчик NOx дійсно може бути винуватцем. Попередження на приладовій панелі не змінилося, але паливна ефективність, здається, трохи погіршилася. Перш ніж погоджуватися на капітальний ремонт системи SCR, ми спочатку перевіримо датчики. Дуже сподіваємося, що це просто несправний датчик, а не повна заміна каталізатора. Почнемо з перевірки датчиків NOx і підемо далі. Повний бак рідини DEF принаймні виключає одну потенційну проблему. Дякую за розбір можливих причин, це допомогло мені зрозуміти, які питання ставити, коли я відвезу його в ремонт.

(community_translated_from_language)