svenwolf1
Audi S3 Втрата потужності та режим пробуксовування: Попередження датчика дросельної заслінки
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
Audi S3 2016 року випуску відчуває втрату потужності, активацію аварійного режиму та нерівномірну роботу на холостому ходу, а також постійно горить індикатор несправності двигуна. Передбачається, що проблема пов'язана з датчиком дросельної заслінки, що підтверджується кодом помилки P2101. Проблема більш виражена, коли двигун холодний, а паливна економічність значно знизилася. Планується ремонт, що передбачає заміну датчика дросельної заслінки, з метою усунення симптомів та відновлення нормальної роботи автомобіля.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
svenwolf1 (community.author)
Останнє обслуговування було на висоті 119500 км, кілька тижнів тому. Дякую за детальну відповідь. Щойно відсканували і отримали код помилки P2101. Проблема, безумовно, виникає частіше, коли двигун холодний, і потрібно близько 10 хвилин їзди, щоб дещо стабілізувати роботу. Паливна ефективність значно впала, пробіг приблизно на 20% гірший, ніж зазвичай. Механік назвав 450 євро за заміну датчика дросельної заслінки разом з роботою. Ваш досвід дає мені певну впевненість, що це дійсно може вирішити проблему, хоча ціна трохи вища, ніж ви заплатили. Нерівна робота двигуна на холостому ходу дійсно починає мене турбувати, тому я можу просто продовжити ремонт, а не ризикувати подальшим пошкодженням системи повітряного потоку. Наразі жодних інших попереджувальних лампочок не з'являється. Наступного тижня все буде відремонтовано і я оновлю цю тему з результатами.
(community_translated_from_language)
annasilber1
Дякуємо за інформацію про ваш S3. Мій S4 показав той самий код P2101, який підтвердив проблему з електронним управлінням дросельною заслінкою. Симптоми холодного запуску, які ви описали, точно відповідають моїм, затримка реакції двигуна і грубий холостий хід були безумовно гіршими, поки все не прогрілося. Ціна в 450 євро здається завищеною порівняно з тим, що я заплатив, але ціни можуть змінюватися. Якщо вони включили в цю ціну повне очищення та калібрування дросельної заслінки, це може бути того варте. Важливо, щоб система повітряного потоку знову працювала належним чином, щоб запобігти виникненню каскаду проблем. Після мого ремонту покращення було негайним: плавний холостий хід, правильна реакція дросельної заслінки, і більше ніяких "млявих" активацій режиму. Економія пального повернулася до норми приблизно через 2 баки пального, оскільки система керування двигуном адаптувалася до нового корпусу дросельної заслінки. Одна порада: після ремонту спробуйте їздити в різних режимах (різні швидкості, плавне прискорення), щоб допомогти системі навчитися і налаштуватися належним чином. З нетерпінням чекаємо на ваші відгуки про ремонт.
(community_translated_from_language)
svenwolf1 (community.author)
Чудова інформація про код P2101, що відповідає вашому досвіду. Поведінка при холодному запуску, безумовно, вказує на те, що винуватцем є датчик дросельної заслінки. Я помітив таку ж картину на своєму S3, дуже погана робота протягом перших 10 хвилин їзди. Різниця в ціні трохи турбує, але після того, як я побачив, як впала моя паливна ефективність і відчув ці постійні проблеми з режимом "млявого ходу", я думаю, що продовжу ремонт вартістю 450 євро. Ризик завдати ще більшої шкоди системі повітряного потоку, чекаючи, не вартий потенційної економії. Вже запланував роботи на наступний вівторок. До того часу буду їздити обережно, щоб уникнути додаткового навантаження на двигун. Дуже сподіваюсь побачити ті ж самі негайні покращення, про які ви згадували, особливо на холостому ходу та реакції дросельної заслінки. 20% економії палива коштують дорого. Обов'язково скористаюся вашою порадою щодо різноманітної їзди після ремонту, щоб допомогти з адаптаційним періодом. Планую написати тут, як тільки все буде відремонтовано, щоб підтвердити, що всі симптоми зникли. Дякуємо, що поділилися своїм досвідом, він дуже допоміг вирішити, як діяти далі.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
S3
annasilber1
У мене була схожа проблема з моїм Audi S4 2014 року. Як людина, яка має певний досвід роботи з механікою і виконує базове технічне обслуговування, я розумію вашу стурбованість симптомами, пов'язаними з датчиком дросельної заслінки. Блок дросельної заслінки, включаючи датчик дросельної заслінки, почав давати збої, викликаючи схожі проблеми, грубий холостий хід двигуна, активацію режиму "млявого ходу" і втрату потужності. Потребував заміни весь модуль керування дросельною заслінкою. Проблеми почалися з перервами, але ставали дедалі частішими. Спочатку двигун час від часу спотикався під час розгону, потім перейшов до постійного загоряння контрольних лампочок двигуна і значного зниження потужності. Полагодили в майстерні, що спеціалізується на двигунах VAG. Загальний ремонт обійшовся в 265 євро, що включало в себе як запчастини, так і роботу. Ремонт включав заміну електронного модуля керування дросельною заслінкою та перекалібрування нового блоку для роботи з системою керування двигуном. Це дуже схоже на вашу ситуацію, особливо симптоми, які ви описали, пов'язані з впуском повітря і реакцією дросельної заслінки. Не могли б ви поділитися: Чи є якісь інші попереджувальні лампочки, окрім лампочки перевірки двигуна? Проблема виникає частіше, коли двигун холодний чи теплий? Чи помітили ви зміни у витраті пального? Чи сканували ви коди помилок? Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша проблема на ту, з якою я зіткнувся після заміни датчика дросельної заслінки.
(community_translated_from_language)