Аварійний режим BMW X5: Проблема з датчиком температури масла?

Привіт! У мене є певний досвід роботи з BMW. Минулого літа у мене була схожа проблема з моїм BMW X3 2021 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, дуже схожі на те, з чим я мав справу. Мій автомобіль також перейшов в аварійний режим, і виявилося, що це було несправне з'єднання в джгуті проводів до датчика температури масла. У майстерні виявили нещільне з'єднання штекера, яке спричиняло переривчасті показання. Вирішити проблему було досить просто, вони замінили проводку і роз'єм, що обійшлося мені приблизно в 95 євро. Перед тим, як відправитися в майстерню, не могли б ви поділитися: Скільки миль/кілометрів на вашому X5? Це відбувається частіше, коли двигун холодний чи теплий? Чи з'являються якісь конкретні коди помилок? Ця інформація допоможе мені дати вам більш цілеспрямовану пораду, засновану на моєму досвіді.

(community_translated_from_language)

Дякуємо за детальну відповідь! Подумав поділитися, що мій X5 має 181 064 км пробігу на годиннику. Тільки що його обслуговували минулого місяця. Аварійний режим зазвичай вмикається, коли двигун вже прогрітий, зазвичай приблизно через 15-20 хвилин моєї поїздки. Коди помилок ще не витягнув, але планую зробити це завтра в майстерні. Ваш досвід з проблемою джгута проводів дуже корисний, я обов'язково попрошу їх перевірити саме це. Чи були у вашого автомобіля якісь проблеми з роботою до того, як він перейшов в аварійний режим?

(community_translated_from_language)

І знову привіт! Так, звичайно, перед тим, як мій X3 перейшов в аварійний режим, я помітив деякі незначні проблеми з продуктивністю. Двигун час від часу замислювався при прискоренні, особливо після того, як автомобіль як слід прогрівався. Спочатку нічого серйозного, але поступово це ставало все більш помітним. Оскільки ви згадували, що у вас двигун починає працювати після 15-20 хвилин їзди, саме це сталося і з моїм автомобілем. Час дійсно схожий на те, що я пережив. Говорячи про мій випадок, перед повним ремонтом я також спробував спочатку почистити з'єднання датчика (тоді я думав, що це може бути просто бруд або корозія), але це допомогло лише тимчасово. Той факт, що ваш пробіг становить 181 064 км, насправді дуже важливий, мій пробіг був близько 165 000 км, коли це сталося. Ці датчики та їхня проводка можуть почати показувати проблеми, пов'язані з віком, приблизно на цьому пробігу. Як тільки ви отримаєте ці коди помилок, дайте мені знати, які вони. Якщо вони схожі на ті, що я отримав, я можу поділитися більш конкретними порадами про те, що спрацювало для мого X3. Сподіваюся, вам не доведеться проходити через всі ті спроби і помилки, які я зробив, перш ніж знайти справжню проблему! До речі, чи помічали ви якісь зміни в показаннях тиску оливи до того, як це почало відбуватися? Це може допомогти підтвердити, чи маємо ми справу з однією і тією ж проблемою.

(community_translated_from_language)

Ще раз дякую за всю цю корисну інформацію! Ваша ситуація дуже схожа на мою. Тепер, коли ви згадали про це, я помітив невеликі коливання під час прискорення протягом останніх кількох тижнів, але спочатку я не звертав на це уваги. І так, я дійсно стежив за показниками тиску масла, останнім часом вони коливаються трохи більше, ніж зазвичай, особливо під час прогріву. Я дуже ціную пораду про перевірку з'єднань датчиків. Це, безумовно, те, що я зможу обговорити зі своїм механіком завтра, коли поїду на діагностику. Той факт, що обидва наші автомобілі почали демонструвати ці симптоми приблизно на одному і тому ж пробігу, є досить промовистим. Я обов'язково отримаю коди помилок і повідомлю вас про те, що вони знайдуть. Сподіваюся, що це просто проблема з джгутом проводів, як у вас, здається відносно простим рішенням у порівнянні з тим, про що я спочатку турбувався! Ще раз дякую за те, що поділилися своїм досвідом, це дійсно допомогло мені заспокоїтися щодо всієї цієї ситуації.

(community_translated_from_language)