Груба робота двигуна VW Atlas вказує на несправність опор двигуна

Мав такі самі симптоми на VW Tiguan 2017 року. Знос кріплення двигуна став очевидним через зростання вібрацій, особливо на холостому ходу. Гумове кріплення між двигуном та рамою зношувалося, спричиняючи надмірний рух. Діагностика виявила як тріщину кронштейна кріплення, так і зношені гумові ізолятори. Кріплення коробки передач також показало ознаки передчасного зносу через додаткове навантаження від несправного кріплення двигуна. Це перетворилося на серйозний ремонт, оскільки тривала несправність кріплення може пошкодити інші компоненти, включаючи ущільнення коробки передач та електричні з'єднання. Ремонт включав заміну як кріплення двигуна, так і кріплення коробки передач разом з відповідним кріпленням. Повна заміна кріплення була необхідна для запобігання майбутнім проблемам. Після ремонту кріплень, груба робота двигуна на холостому ходу повністю зникла, а відчуття жорсткого перемикання передач зникло. Настійно рекомендую перевірити це якнайшвидше, оскільки подальша їзда з несправними кріпленнями може призвести до додаткових пошкоджень. Симптоми відповідають класичним зразкам зносу кріплення, поширеним у цій серії двигунів. Автомайстерня повинна провести повний огляд кріплення, оскільки ці компоненти зазвичай зношуються як єдине ціле.

(community_translated_from_language)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Це звучить точно так само, як те, з чим я зараз стикаюся. Проблеми з вібрацією погіршилися за останні кілька тижнів, особливо на холостому ході. Цього тижня я планую відвезти його до майстерні, щоб вони перевірили стан кріплення двигуна та коробки передач. Ви пам’ятаєте приблизно, скільки ви в підсумку заплатили за повну заміну кріплення? Також цікаво, чи виникали у вас якісь пов’язані проблеми після ремонту? Я хочу правильно розрахувати бюджет на цей ремонт і переконатися, що все буде вирішено одночасно.

(community_translated_from_language)

Після огляду кріплень виявилося, що основною проблемою було фактично ослаблене кабельне з'єднання з датчиком кріплення двигуна, а не повна відмова кріплення, як спочатку підозрювалося. Проблеми з вібрацією були викликані неправильним зчитуванням стану кріплення системою. Ремонт був відносно незначним – 95 євро за ремонт з'єднання. Набагато дешевше, ніж очікувалося, і проблеми з вібрацією повністю зникли після ремонту. Гумове кріплення та кронштейн кріплення були в хорошому стані, лише електричний компонент був несправний. З моменту ремонту не було жодних пов'язаних проблем. Це показує, чому важлива правильна діагностика, те, що здається великою поломкою кріплення, іноді може бути простою електричною проблемою. Все ж таки рекомендую провести ретельний огляд усіх кріпильних компонентів, поки вони підняті на підйомнику, щоб бути в безпеці. Знос кріплення двигуна та кріплення трансмісії може відбуватися поступово, тому регулярні перевірки допомагають виявляти проблеми на ранніх стадіях.

(community_translated_from_language)

Вчора, після того, як я прочитав про ваш досвід, я відвіз свій Atlas до місцевого автосервісу. Механік виявив значне зношення як двигунного, так і трансмісійного кріплення. Гумове кріплення на пасажирській стороні повністю розклалося, що й пояснювало сильну вібрацію, яку я відчував. Загальна вартість ремонту склала 780 євро, включаючи запчастини та роботу. Вони замінили обидва кріплення та один несправний кронштейн кріплення, в якому з'явилася тріщина. Весь ремонт зайняв близько 4 годин. Різниця вражає: більше немає вібрації на холостому ходу, а грубе перемикання передач повністю зникло. Двигун тепер відчувається надійно закріпленим і працює набагато плавніше. Радий, що я відремонтував його до того, як несправне кріплення спричинило додаткові пошкодження. У сервісі ретельно задокументували все та показали мені зношені деталі, які вони зняли. Їжджу вже день, і відчуття, ніби це інша машина. Дуже вдячний за пораду негайно перевірити. Швидше за все, я б зіткнувся з більшими проблемами, якби продовжував їздити з такими зношеними кріпленнями.

(community_translated_from_language)