Падіння тиску DPF вбиває продуктивність вашого дизеля?

Минулого місяця у мене була точно така ж проблема на моєму дизельному Шевроле Круз 2010 року випуску. Зниження потужності та димний вихлоп вказували на проблеми з DPF. Діагностика підтвердила несправність датчика протитиску вихлопних газів, але справжня проблема була глибшою, DPF був сильно засмічений, що перешкоджало належній регенерації DPF. Сажовий фільтр ледве працював через переривання циклів регенерації. Щоб відновити належний потік вихлопних газів, майстерня була змушена очистити систему DPF і замінити датчик тиску. Також була проведена примусова регенерація DPF, щоб очистити його від залишків забруднень. Це, безумовно, не те, що можна ігнорувати, робота з несправним датчиком може призвести до дорогого пошкодження вашої вихлопної системи. Ремонт вирішив проблему втрати потужності та димності. Варто перевірити його якомога швидше, поки це не призвело до повного виходу з ладу DPF. Ці симптоми точно відповідають поведінці вашого Malibu. Для підтвердження вам знадобиться належна діагностика, але я б поставив на схожі першопричини, враховуючи вік і пробіг.

(community_translated_from_language)

Дякую, що поділилися цим досвідом, звучить саме так, як у мене. Якраз вчора перевіряли мою машину, і механік також виявив засмічений сажовий фільтр, що спричиняв ці показники низького тиску. Тепер, коли вони розібралися з системою регенерації DPF, дизельний двигун працює набагато плавніше. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно заплатили за повний ремонт? Мені цікаво, чи сильно змінилися ціни. Крім того, чи все працює без збоїв після ремонту, або ви помітили якісь інші проблеми з контролем викидів, що з'являються?

(community_translated_from_language)

Щойно перевірив, радий, що ви все вирішили! Вам пощастило, що це була лише проблема з датчиком, а не повна заміна DPF, як у мене. Я заплатив 245 гривень за заміну датчика протитиску вихлопних газів, включаючи роботу і час діагностики. Ремонт повністю вирішив проблеми з низьким тиском у моєму дизельному двигуні. З тих пір більше не було зниженої потужності або димних вихлопів. Система контролю викидів працює бездоганно, ви дійсно можете відчути різницю в роботі двигуна, коли тиск вихлопних газів правильно відрегульований. Минуло вже близько шести тижнів, і у мене не було жодної попереджувальної лампочки або проблеми з роботою. У майстерні провели ретельну перевірку всієї вихлопної системи після ремонту, щоб переконатися, що немає жодних інших потенційних проблем. Можливо, саме тому вона досі працює так безперебійно. Регулярні цикли регенерації DPF тепер відбуваються нормально, що є ключем до запобігання майбутнім засміченням. Ви, напевно, помітите, що тепер, коли все працює належним чином, ваша паливна економічність також покращилася.

(community_translated_from_language)

Дякую всім за поради! Щойно повернувся від свого надійного механіка, і остаточний діагноз збігся з тим, що ви всі запропонували. DPF був серйозно засмічений, а датчик тиску потребував заміни. Рахунок за ремонт склав близько 280 євро, трохи більше, ніж я очікував, але це коштувало кожної копійки. Різниця в роботі - як день і ніч. Більше немає чорного диму з вихлопної системи, і двигун повернув свою потужність. Механік провів мене через весь процес ремонту і показав мені брудний фільтр, я був шокований тим, наскільки він був забитий. Після встановлення нового датчика вони зробили примусову регенерацію DPF, і тепер система контролю викидів працює ідеально. Попереджувальна лампочка двигуна зникла, і дизель працює плавніше, ніж це було протягом декількох місяців. Я точно засвоїв урок про те, що не варто ігнорувати ці симптоми, інакше могли б виникнути набагато більші проблеми. Їзджу на ньому вже кілька днів і не можу бути більш щасливим від того, як він працює. Дуже вдячний за всі корисні поради, які вказали мені правильний напрямок.

(community_translated_from_language)