mila_schwarz1
Проблема з впорскуванням палива Mercedes B-Class
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
Mercedes B-класу 2012 року відчуває підвищену витрату палива, зниження потужності двигуна, періодичні зупинки та дим під час прискорення, що вказує на можливу проблему з паливоподачею. Передбачуваною причиною є несправний кабель або роз'єм. Рекомендації включають перевірку паливного фільтра, огляд жгута проводки та роз'ємів, а також використання мультиметра для перевірки напруги на форсунках. Проблема була вирішена шляхом виявлення та усунення кородованого та ослабленого роз'єму в жгуті проводки, що призвело до покращення продуктивності автомобіля.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
mila_schwarz1 (community.author)
Я перевірив паливний фільтр, і він, здається, в пристойному стані. У мене ще не було можливості ретельно оглянути проводку та роз'єми, але це наступне в моєму списку. Коли ви згадуєте перевірку напруги на форсунках, чи можете ви трохи уточнити, як це зробити правильно і які показання я повинен шукати? У мене є мультиметр, але я не експерт з електричної діагностики. Я хвилююся, що завдам додаткових пошкоджень. Ваша допомога дуже цінується.
(community_translated_from_language)
theresanacht72
Гаразд, отже, у вас є мультиметр. Добре! Спочатку вам знадобиться схема проводки для вашого Mercedes, знайдіть ланцюг інжектора. Від'єднайте роз'єм інжектора. Налаштуйте свій мультиметр для вимірювання напруги постійного струму. З увімкненим запалюванням, але вимкненим двигуном, перевірте контакти роз'єму. Один повинен мати напругу акумулятора близько 12 В. Інший - це керуючий сигнал від ECU (Engine Control Unit). Коли двигун працює, цей сигнал пульсуватиме, коли ECU керує інжектором. Стабільне зчитування або відсутність зчитування вказує на проблему. Чесно кажучи, якщо ви не знайомі з електричною діагностикою, я б порадив віднести її до майстерні. Неправильне зчитування також може означати несправність ECU, тому будьте обережні та не замінюйте деталі, не підтвердивши, що вони несправні.
(community_translated_from_language)
mila_schwarz1 (community.author)
Щиро дякую за детальне пояснення та обережну пораду. Я пішов за вашою пропозицією і відвіз машину до надійного механіка. Виявилося, що ви мали рацію щодо проводки. Роз'єм, що веде до одного з інжекторів, справді був кородований та ослаблений, що спричиняло переривчастий контакт та проблеми, які я описував. Вони очистили та закріпили з'єднання, і машина тепер знову працює плавно. Загальна вартість ремонту становила близько 95 €, як і передбачалося спочатку. Я надзвичайно вдячний за вашу допомогу у вказуванні мені правильного напрямку та запобіганні потенційному заподіянню подальшої шкоди.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
BKLASSE
theresanacht72
Звучить знайомо, у мене була подібна проблема зі старою Volvo. Знижена потужність і зупинка двигуна - класичні ознаки. Системи упорскування палива чутливі. Ви перевірили основні речі, такі як паливний фільтр? Також огляньте джгут проводів і роз'єми, пов'язані з самими форсунками. Вільне або корозійне з'єднання, безумовно, може викликати ці симптоми. Вища витрата палива зазвичай означає, що система скидає занадто багато палива, тому вам потрібно це перевірити. Дим вказує на незгоріле паливо. Чи є у вас інструменти для перевірки напруги на форсунках?
(community_translated_from_language)