Проблеми з фазами газорозподілу BMW X2: Втрата потужності двигуна та шум при холодному запуску

Привіт! У мене є певний досвід роботи з BMW. Минулої зими у мене була схожа проблема з моїм BMW X1 2021 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, звучать точно так само, як у мене: загоряння двигуна, млява робота і жахливий металевий шум при холодному запуску. Виявилося, що мій датчик колінчастого валу вийшов з ладу. Я відвіз його до своєї звичайної майстерні, і вони досить швидко його діагностували. Ремонт обійшовся мені приблизно в 340 євро, включно із запчастинами та роботою. З тих пір машина їздить як уві сні. Який варіант двигуна у вашого X2? І коли вперше з'явилися ці симптоми? Це може допомогти звузити коло пошуку, якщо ми маємо справу з однією і тією ж проблемою. Проблеми з фазами газорозподілу можуть бути складними для цих двигунів, але зазвичай це щось просте, наприклад, датчик.

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій X2 з бензиновим двигуном, і ці проблеми почали з'являтися близько двох тижнів тому. Я щойно пройшов технічне обслуговування на 55440 км, і тоді все було добре. Занепокоєння викликає те, що це відбувається на такому новому автомобілі. Ваша ситуація з датчиком дуже схожа на мою. Чи помітили ви якийсь певний діапазон обертів, де втрата потужності була найбільш помітною? Я вважаю, що вона особливо млява в діапазоні 2000-3000 об/хв. Металевий звук, безумовно, турбує мене найбільше, тим більше, що він найбільш помітний під час холодного старту, про який ви згадували. Можливо, я зателефоную своєму постійному механіку, спираючись на ваш відгук. Ціна, яку ви вказали, здається розумною, якщо це просто проблема з датчиком. Дуже сподіваюсь, що це не щось більш серйозне з самою системою ГРМ.

(community_translated_from_language)

Знову привіт! Так, той діапазон обертів, про який ви згадали, 2000-3000, це саме той діапазон, де я помітив найгіршу продуктивність на своєму X1. Це дуже засмучувало, особливо при спробі в'їхати на шосе. Металевий шум, безумовно, також нервував мене. Я навіть записав його на телефон, щоб показати моєму механіку, що допомогло з діагнозом. Як і у вас, мої проблеми з'явилися досить раптово, можливо, протягом тижня або близько того. Коротко про мій ремонт: пройшло близько 8 місяців з моменту заміни датчика, і все досі працює ідеально. Більше немає шумів при холодному запуску, потужність повернулася до норми, а витрата палива повернулася до того, якою вона повинна бути. Єдине, що я б порадив, не чекайте занадто довго, щоб перевірити його. Я припустився цієї помилки і проїздив на ньому близько тижня з симптомами, що, мабуть, було не найрозумнішим кроком. Незважаючи на те, що ці BMW досить надійні, проблеми, пов'язані з фазами газорозподілу, можуть погіршитися, якщо їх не вирішити. Дайте мені знати, що скаже ваш механік. Мені цікаво, чи виявиться, що це та ж проблема, що і у мене. Ці нові BMW, схоже, мають подібні проблеми, коли щось йде не так.

(community_translated_from_language)

Дуже дякую за детальний коментар! Ви абсолютно праві, я не буду чекати, поки мене перевірять. Я щойно зателефонував своєму механіку і домовився про зустріч на завтрашній ранок. Той факт, що ваші симптоми так схожі на мої, особливо проблема з діапазоном обертів, дає мені надію, що справа в датчику. Я також почав записувати шум при холодному запуску, великі уми мислять однаково! Це точно допоможе показати механіку, з чим саме я маю справу. Дуже приємно чути, що ваш ремонт добре тримається вже 8 місяців. Це дуже обнадіює. Я повідомлю вам, як тільки отримаю діагноз. Схрестимо пальці, щоб це був лише датчик і нічого серйознішого. Вартість ремонту, про яку ви згадали, була б набагато кращою, ніж мати справу з серйозною роботою системи ГРМ! Ще раз дякую, що поділилися своїм досвідом, це дуже допомогло зрозуміти, з чим я можу мати справу.

(community_translated_from_language)