Проблеми з гідропідсилювачем керма та ABS SQ5, пов'язані з тиском у шинах

Як людина з певним досвідом роботи з автомобілями, я мав дуже схожу проблему з моїм S4 2015 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з тими, з якими я зіткнувся: попередження про тиск в шинах, лампочка ABS і проблеми з кермом - все це відбувалося разом. Першопричиною виявився несправний клапан датчика тиску в шинах, який спричиняв повільний витік повітря. Втрата тиску була досить значною, щоб спрацювали кілька систем попередження. Нерівномірний тиск в шинах змусив систему ABS думати, що є проблеми з зчепленням з дорогою, що потім вплинуло на підсилювач керма. Ремонт обійшовся мені в 280 євро, включаючи діагностику, заміну клапана і перезавантаження системи. Після усунення проколу клапана в шині всі попереджувальні лампочки зникли, і кермо повернулося до нормальної роботи. Щоб допомогти краще усунути несправність у вашому конкретному випадку, не могли б ви поділитися інформацією? Поточний тиск в шинах на всіх колесах, чи є попередження про тиск в шинах постійним або періодичним, чи помічаєте ви симптоми за певних умов (холодний старт, висока швидкість тощо), коли ви востаннє обертали або балансували шини Несправний датчик шини іноді може давати помилкові показники, але, враховуючи вібрації керма, можливо, існує проблема з тиском, яку потрібно вирішити. Краще перевірити його до того, як це призведе до більш серйозних проблем.

(community_translated_from_language)

Дякуємо за відповідь. Останнє технічне обслуговування було зроблено на 62000 км пробігу близько 4 місяців тому. Я перевірив тиск в шинах вручну і виявив, що передня права шина має тиск 1,8 бар, тоді як інші - 2,4 бар. Попередження про низький тиск в шинах постійно, а не з перервами. Вібрація керма посилюється на високих швидкостях. Холодний запуск здається нормальним. Витік повітря повільний, але постійний, мені довелося двічі заправляти проблемну шину на цьому тижні. Знайшов невеликий цвях біля плечової зони, що пояснює ситуацію з проколом шини. Залатаємо або замінимо шину на основі оцінки механіка. Гарна ідея щодо підключення датчика шини до інших систем попередження. Ваш досвід дійсно допомагає підтвердити мою підозру, що одна проблема з шиною може викликати кілька попереджень.

(community_translated_from_language)

Дякую за показання тиску, така значна різниця між вашою передньою правою шиною (1,8 бар) та іншими (2,4 бар) збігається з тим, що я бачив у випадку з моїм S4. Розташування цвяха біля плечової зони робить ремонт складнішим, ніж якби він знаходився в центральній частині протектора. Коли я використовував відповідний шинний манометр для відстеження втрати тиску, він падав приблизно на 0,2 бар на день, що схоже на вашу ситуацію. Система моніторингу шин у цих моделях досить чутлива і видає кілька попереджень, коли різниця тиску між колесами перевищує 0,5 бар. Оскільки ви згадали про вібрації на високій швидкості, обов'язково уникайте високих швидкостей до усунення несправності. У моєму випадку нерівномірний тиск зрештою пошкодив боковину шини, тому що я їхав занадто довго, перш ніж вирішив проблему. Для довідки, правильний тиск в шинах повинен бути Передня: 2,4 бар (холодна) Задня: 2,4 бар (холодна) Враховуючи пошкодження плечової зони та постійну втрату тиску, можливо, вам потрібна заміна, а не латка. Мій механік пояснив, що ремонт плечової зони часто закінчується невдачею через згинання в цій ділянці. Весь ремонт, включно з новою шиною, обійшовся мені в 320 євро.

(community_translated_from_language)

Погляд на опубліковані показники тиску дійсно допоміг прояснити ситуацію. Ручна перевірка підтвердила значне падіння тиску в передній правій шині - 1,8 бар, тоді як інші шини тримають 2,4 бар. Ця постійна ситуація зі спущеним колесом у поєднанні з цвяхом біля плеча пояснює численні спрацьовування попереджувальних систем. Система моніторингу шин чітко виконує свою роботу, виявляючи втрату тиску. Двічі заправляти шини протягом тижня свідчить про те, що це не просто несправність датчика, а справжній витік повітря. Вібрації керма, що посилюються на високих швидкостях, цілком логічно пояснюються нерівномірним тиском в шинах. Запишуся на наступний тиждень, але вже з більшою впевненістю в діагнозі. Виходячи з отриманого досвіду, очікую або заміну шин, або, можливо, роботи з датчиками, а не більш складний ремонт рульового управління або системи ABS. Приємно знати, що ці системи взаємопов'язані, і одна проблема з шиною може викликати кілька попереджень. Сподіваємось, що вартість ремонту не перевищить згадану позначку в 320 євро. Розташування цвяха на плечі, ймовірно, означає заміну, а не латання, але це краще, ніж ризик розриву шини на високій швидкості. Ми оновимо інформацію, як тільки механік подивиться.

(community_translated_from_language)