Проблеми з кришкою розморожування BMW Z4: Посібник з усунення та симптоми

У мене є певний досвід роботи з BMW (середній рівень знань). У мене була схожа проблема з моїм BMW 3 серії 2001 року, а у мого друга - Z3, з яким сталося те ж саме. Проблема з заслінкою розморожування досить поширена в цих моделях. Мій поводився так само, як і ваш: запітнілі вікна, слабкий обігрів і ці дратівливі повідомлення про помилки. Я відніс його до своєї звичайної майстерні, і вони виявили, що кабелі та електричні з'єднання з двигуном заслінки були пошкоджені корозією та ослаблені. Полагодити було не надто складно, вони замінили з'єднання і перекалібрували систему. Це коштувало мені близько 95 євро, і з тих пір все працює ідеально. Перш ніж я зможу дати більш конкретну пораду, не могли б ви поділитися: Чи чуєте ви клацання при перемиканні між кліматичними режимами? Чи перевіряли ви, чи повітря все ще надходить через інші вентиляційні отвори, коли це відбувається? Яке саме повідомлення про помилку ви отримуєте на дисплеї?

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що поділилися цією інформацією! Я маю справу з подібними симптомами на моєму Z4 з пробігом 26173 км після останнього сервісного обслуговування. Насправді, я чую цей дивний клацаючий звук при перемиканні між режимами. Повітря ледве виходить через вентиляційні отвори, коли вибрано розморожування, і я отримую повідомлення "LA FAULT" на дисплеї кліматичної системи. Останнім часом це дуже дратує, особливо через запотівання вікон. Добре знати про ці корозійні з'єднання, це, безумовно, звучить так, ніби це може бути моєю проблемою. Це може заощадити мені час на усунення несправностей на СТО.

(community_translated_from_language)

І знову привіт! Так, це повідомлення "LA FAULT" і клацання, про яке ви згадали, - це саме те, що я відчув на своєму Z4. Коли ви сказали, що це сталося на 26173 км після останнього сервісного обслуговування, це майже збігається з тим, коли моя машина почала давати збої. Клацання - це явна ознака того, що це механізм розморожування. У моєму випадку, після того, як вони виправили ті корозійні з'єднання, про які я згадував раніше, вони фактично виявили, що сам двигун заслінки також був на шляху до виходу з ладу. Вочевидь, туди з часом потрапила волога і все зіпсувала. Механік показав мені стару деталь, і ви могли бачити накопичення корозії. Я забув згадати у своїй попередній відповіді, що після того, як вони замінили з'єднання і двигун, вони також обробили цю ділянку вологостійким покриттям, щоб запобігти повторному виникненню подібних проблем. Пройшов вже близько року, і з тих пір у мене не було жодних проблем. Оскільки у вас ті самі симптоми, що й у мене, особливо слабкий потік повітря під час розморожування, я б'юся об заклад, що ви шукаєте схоже рішення. Просто переконайтеся, що той, хто працює над ним, перевіряє як з'єднання, так і сам двигун. Не хотілося б, щоб, замінивши одну деталь, ви дізналися, що вам потрібна й інша.

(community_translated_from_language)

Щиро дякуємо за детальну відповідь! Дуже корисно знати, що винуватцями можуть бути як з'єднання, так і двигун. Я обов'язково скажу про це своєму механіку, коли відвезу його в ремонт. Вологостійке покриття звучить як розумний профілактичний захід, я також запитаю про це. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом. Це дає мені набагато краще уявлення про те, чого очікувати від ремонту. Напевно, запишуся до майстра наступного тижня, щоб розібратися з цим, поки не стало ще гірше. Ще раз дякую за всі поради!

(community_translated_from_language)