Smart Roadster глохне: виправлення системи вентиляції паливного бака

У мене були такі ж симптоми на Smart Forfour 2006 року випуску. Лампочка перевірки двигуна спрацьовувала через несправність системи фільтрів з активованим вугіллям. Потік повітря був обмежений, що призводило до нерегулярних показників тиску в паливному баку та проблем із глушінням двигуна. Початкові тести на виявлення витоків підтвердили проблеми з продувним клапаном і каністрою з вугіллям. Механік виявив, що вугільний фільтр був повністю насичений і не фільтрував належним чином пари пального. Це пояснює і запах пального, і глушіння, оскільки система впливає на паливо-повітряну суміш на холостому ходу. Ремонт вимагав заміни всього вузла каністри з вугіллям і продувного клапана, щоб відновити належну паливну ефективність і тиск у системі. Несправна система не становить безпосередньої небезпеки, але якщо її не усунути, це може призвести до збільшення викидів та потенційного пошкодження паливної системи. Ремонт також включав очищення корпусу дросельної заслінки та перевірку всіх пов'язаних з нею вакуумних ліній на наявність потенційних витоків. Після заміни показання датчика тиску повернулися до нормального діапазону, а проблема з глушінням була повністю вирішена. Ми б порадили звернутися до фахівця для проведення належного діагностичного тесту, зосередивши увагу на компонентах системи EVAP. Симптоми відповідають типовій схемі виходу з ладу вугільного фільтра.

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Це точно збігається з тим, що сталося з моїм Roadster. Прочитавши ваш пост, я поїхав і перевірив компоненти системи EVAP. Як і у вашому випадку, система контролю викидів виходила з ладу через насичений вугільний фільтр. Чи не могли б ви поділитися, скільки коштував ремонт у вашому випадку? Також цікаво, чи виникали у вас якісь супутні проблеми після ремонту. Мій механік згадував щось про перевірку датчика тиску в паливному баку, але я не впевнений, що це дійсно необхідно.

(community_translated_from_language)

Відповідаючи на ваші запитання, радий чути, що ви перевірили систему EVAP. Ремонт обійшовся мені в 275 євро за заміну дефектного фільтра з активованим вугіллям, що повністю усунуло несправність системи. Озираючись назад, я вважаю, що ці гроші були витрачені недаремно, оскільки контрольна лампа двигуна більше ніколи не загорялася. Під час того ж сервісу було усунуто витік системи вентиляції паливного бака, і з тих пір я не стикався з жодними проблемами, пов'язаними з цим. Зараз двигун працює плавно на холостому ходу, без проблем з глушінням і запаху палива. Щодо датчика тиску, то в моєму випадку, після заміни вугільного фільтра, він виявився справним. Нерегулярні показники були спричинені тим, що засмічений фільтр порушував нормальний потік повітря. Якщо ваш механік не виявив конкретних проблем з датчиком під час тестів на герметичність, його заміна може виявитися непотрібною витратою.

(community_translated_from_language)

Дякую за корисні поради. Хочу поділитися, як пройшов мій ремонт. Відвіз до нового механіка, який спеціалізується на ремонті паливної системи. Тест на виявлення витоків підтвердив, що вугільний фільтр був повністю засмічений, як і передбачалося тут. Ремонт обійшовся в 320 євро разом з роботою. Замінили каністру з вугіллям і перевірили всю систему контролю викидів. Одразу після цього показники тиску в паливному баку нормалізувалися, а контрольна лампочка двигуна нарешті зникла. Більше немає проблем з глушінням на холостому ходу. Механік зробив ретельну роботу, все пояснив і показав мені старий насичений фільтр. Безумовно, варто знайти фахівця, який добре розбирається в цих системах. Тепер машина працює набагато краще, більше немає запаху пального і ідеальний холостий хід. Я дуже радий, що розібрався з цією проблемою до того, як вона спричинила додаткові проблеми з паливною системою. Для тих, хто стикається з подібними симптомами, в першу чергу перевірте систему EVAP. Це може врятувати вас від більш дорогого ремонту в майбутньому.

(community_translated_from_language)