erwin_mayer1
VW Arteon не заводиться після оновлення програмного забезпечення блоку керування двигуном
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
VW Arteon 2017 року випуску мав проблеми з запуском після оновлення програмного забезпечення блоку керування двигуном (ECU), двигун обертався, але не запускався. Проблема підозрювалася як пов'язана з ECU через нещодавні оновлення програмного забезпечення. Подібний випадок з VW Passat показав, що причиною були кородовані з'єднання акумулятора, а не ECU, що свідчить про необхідність перевірки основних електричних з'єднань спочатку. Зрештою, проблема Arteon була виявлена в тонкому тріщині в роз'ємі проводки поблизу ECU, який був відремонтований, усунувши проблеми з запуском.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
erwin_mayer1 (community.author)
Дякую, що поділилися своїм досвідом з Passat. Добре чути, що це були просто кородовані з'єднання, а не повний відмову блоку керування двигуном. Чи пам'ятаєте, яка була вартість ремонту? Мій Arteon вже двічі повертався в гараж. Також перевіряли систему вприскування палива, але жодних проблем не виявили. Проте, проблеми з періодичним запуском все ще залишаються, особливо холодними ранами. Чи мали ви якісь рецидивні проблеми після вашого початкового ремонту?
(community_translated_from_language)
oskarkaiser1
Радий повідомити, що після належного усунення проблем із підключенням кабелів акумулятора, я більше ніколи не стикався з несправностями системи керування двигуном. Загальна вартість ремонту склала 155 євро, що включало чищення, заміну пошкоджених деталей та скидання всіх кодів помилок двигуна. На відміну від вашої ситуації з перевірками паливної системи, мої проблеми із запуском повністю зникли після відновлення живлення. Більше жодних проблем, навіть під час холодного старту. Двигунова діагностика показала, що після ремонту все працює безперебійно, коди помилок не повернулися. Якщо у вас все ще спостерігаються періодичні проблеми із запуском, особливо в холодну погоду, можливо, варто перевірити наявність симптомів стрибків напруги двигуна або інших проблем із комунікацією блоку керування двигуном (ECU). Іноді те, що здається простою проблемою із запуском, може маскувати глибші електричні проблеми в системі. Мій механік згадав, що попередження про несправності двигуна часто з'являються через коливання напруги, але після належного закріплення з'єднань акумулятора вони, як правило, зникають назавжди. Цей відносно дешевий ремонт врятував мене від непотрібної заміни дорожчих компонентів.
(community_translated_from_language)
erwin_mayer1 (community.author)
Після тих корисних відповідей я вирішив відвезти свій Arteon назад до майстерні. Вони виявили тріщину в роз'ємі проводки біля блоку керування двигуном (ECU), ймовірно, пошкоджений під час попереднього оновлення програмного забезпечення. Це призводило до періодичних проблем зі з'єднанням, особливо коли моторний відсік охолоджувався, а матеріали стискалися. Ремонт зайняв близько 3 годин і коштував 280 євро, включаючи: заміну пошкодженого роз'єму проводки, повне діагностичне сканування системи, скидання всіх кодів несправностей двигуна, перевірку тестового заїзду. Їжджу вже 2 тижні без жодних проблем із запуском. Лампочка двигуна не з'явилася, а холодні ранкові пуски працюють ідеально. Дуже полегшено, що це не була серйозна проблема з ECU або дорога поломка компонента двигуна. Дякую всім, хто поділився своїм досвідом. Іноді ці несправності двигуна справді зводяться до пошуку хорошого механіка, який може виявити ці невеликі, але критичні проблеми.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
ARTEON
oskarkaiser1
У мене була схожа проблема на початку з моїм VW Passat 2.0 TSI 2020 року після планового технічного обслуговування. Симптоми повністю збігалися: обертання стартера без запуску двигуна. Лампа перевірки двигуна також періодично з'являлася перед повним відмовою запуску. Спочатку підозрював несправність блоку керування двигуном (ECU) через нещодавні оновлення програмного забезпечення двигуна, але реальна проблема виявилася набагато простішою. З'єднання клем акумулятора окислилися та ослабли, що призвело до нестабільного живлення ECU. Це створювало помилкові показання та перешкоджало правильному керуванню двигуном. Виправлення включало: очищення клем акумулятора та роз'ємів, заміну окислених кінців кабелів, підтягування всіх з'єднань маси, скидання кодів несправностей двигуна, перевірку зв'язку ECU. Хоча це не серйозний ремонт, погані з'єднання акумулятора можуть імітувати симптоми несправності ECU та викликати різні попередження про несправності двигуна. Програмне забезпечення двигуна та ECU насправді працювали коректно після відновлення належного живлення. Рекомендую перевірити ці базові електричні з'єднання, перш ніж переходити до складних діагностичних шляхів. Багато проблем із запуском після оновлення ECU пов'язані з проблемами живлення, а не з фактичними помилками програмного забезпечення.
(community_translated_from_language)