100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo
Ціни

erwin_mayer1

VW Arteon не заводиться після оновлення програмного забезпечення блоку керування двигуном

Маю проблеми з моїм VW Arteon 2017 року (бензин, 65329 км), який більше не заводиться. Двигун просто крутить, але не заводиться. Я підозрюю проблему з блоком керування двигуном (ECU), оскільки під час мого останнього візиту до механіка було виконано деякі оновлення програмного забезпечення двигуна. Мене турбують потенційні витрати на діагностику двигуна. Чи хтось стикався з подібними проблемами із запуском після роботи з ECU? Яке рішення запропонував ваш механік і які були витрати?

(Перекладено з Англійська)

Підсумок теми

VW Arteon 2017 року випуску мав проблеми з запуском після оновлення програмного забезпечення блоку керування двигуном (ECU), двигун обертався, але не запускався. Проблема підозрювалася як пов'язана з ECU через нещодавні оновлення програмного забезпечення. Подібний випадок з VW Passat показав, що причиною були кородовані з'єднання акумулятора, а не ECU, що свідчить про необхідність перевірки основних електричних з'єднань спочатку. Зрештою, проблема Arteon була виявлена в тонкому тріщині в роз'ємі проводки поблизу ECU, який був відремонтований, усунувши проблеми з запуском.

Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?

4 коментар(і)

oskarkaiser1

У мене була схожа проблема на початку з моїм VW Passat 2.0 TSI 2020 року після планового технічного обслуговування. Симптоми повністю збігалися: обертання стартера без запуску двигуна. Лампа перевірки двигуна також періодично з'являлася перед повним відмовою запуску. Спочатку підозрював несправність блоку керування двигуном (ECU) через нещодавні оновлення програмного забезпечення двигуна, але реальна проблема виявилася набагато простішою. З'єднання клем акумулятора окислилися та ослабли, що призвело до нестабільного живлення ECU. Це створювало помилкові показання та перешкоджало правильному керуванню двигуном. Виправлення включало: очищення клем акумулятора та роз'ємів, заміну окислених кінців кабелів, підтягування всіх з'єднань маси, скидання кодів несправностей двигуна, перевірку зв'язку ECU. Хоча це не серйозний ремонт, погані з'єднання акумулятора можуть імітувати симптоми несправності ECU та викликати різні попередження про несправності двигуна. Програмне забезпечення двигуна та ECU насправді працювали коректно після відновлення належного живлення. Рекомендую перевірити ці базові електричні з'єднання, перш ніж переходити до складних діагностичних шляхів. Багато проблем із запуском після оновлення ECU пов'язані з проблемами живлення, а не з фактичними помилками програмного забезпечення.

(community_translated_from_language)

erwin_mayer1 (community.author)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з Passat. Добре чути, що це були просто кородовані з'єднання, а не повний відмову блоку керування двигуном. Чи пам'ятаєте, яка була вартість ремонту? Мій Arteon вже двічі повертався в гараж. Також перевіряли систему вприскування палива, але жодних проблем не виявили. Проте, проблеми з періодичним запуском все ще залишаються, особливо холодними ранами. Чи мали ви якісь рецидивні проблеми після вашого початкового ремонту?

(community_translated_from_language)

oskarkaiser1

Радий повідомити, що після належного усунення проблем із підключенням кабелів акумулятора, я більше ніколи не стикався з несправностями системи керування двигуном. Загальна вартість ремонту склала 155 євро, що включало чищення, заміну пошкоджених деталей та скидання всіх кодів помилок двигуна. На відміну від вашої ситуації з перевірками паливної системи, мої проблеми із запуском повністю зникли після відновлення живлення. Більше жодних проблем, навіть під час холодного старту. Двигунова діагностика показала, що після ремонту все працює безперебійно, коди помилок не повернулися. Якщо у вас все ще спостерігаються періодичні проблеми із запуском, особливо в холодну погоду, можливо, варто перевірити наявність симптомів стрибків напруги двигуна або інших проблем із комунікацією блоку керування двигуном (ECU). Іноді те, що здається простою проблемою із запуском, може маскувати глибші електричні проблеми в системі. Мій механік згадав, що попередження про несправності двигуна часто з'являються через коливання напруги, але після належного закріплення з'єднань акумулятора вони, як правило, зникають назавжди. Цей відносно дешевий ремонт врятував мене від непотрібної заміни дорожчих компонентів.

(community_translated_from_language)

erwin_mayer1 (community.author)

Після тих корисних відповідей я вирішив відвезти свій Arteon назад до майстерні. Вони виявили тріщину в роз'ємі проводки біля блоку керування двигуном (ECU), ймовірно, пошкоджений під час попереднього оновлення програмного забезпечення. Це призводило до періодичних проблем зі з'єднанням, особливо коли моторний відсік охолоджувався, а матеріали стискалися. Ремонт зайняв близько 3 годин і коштував 280 євро, включаючи: заміну пошкодженого роз'єму проводки, повне діагностичне сканування системи, скидання всіх кодів несправностей двигуна, перевірку тестового заїзду. Їжджу вже 2 тижні без жодних проблем із запуском. Лампочка двигуна не з'явилася, а холодні ранкові пуски працюють ідеально. Дуже полегшено, що це не була серйозна проблема з ECU або дорога поломка компонента двигуна. Дякую всім, хто поділився своїм досвідом. Іноді ці несправності двигуна справді зводяться до пошуку хорошого механіка, який може виявити ці невеликі, але критичні проблеми.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

ARTEON