Загадка холостого ходу BMW M3: погане кріплення чи щось інше?

Привіт! У мене є певний досвід роботи з BMW. Минулого року я зіткнувся з подібною проблемою з моїм BMW M4 2019 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, звучать дуже знайомо. У моєму випадку це виявився роз'єм на одній з котушок запалювання. У майстерні виявили, що кабельне з'єднання було несправним, що спричиняло осічки, які призводили до вібрацій і грубого холостого ходу, про які ви згадували. Ремонт обійшовся приблизно в 95 євро, головним чином, у вартість роботи, оскільки потрібно було просто замінити з'єднання. Перш ніж робити висновки щодо кріплення двигуна, я б запропонував прочитати коди помилок. Який код помилки ви отримуєте? Чи змінюється вібрація зі збільшенням обертів? Індикатор перевірки двигуна світиться постійно або блимає? Це може допомогти звузити коло пошуку, якщо ви маєте справу з тією ж проблемою, що і я. Серія M - це чудові автомобілі, але вони можуть бути трохи вибагливими до своєї електроніки!

(community_translated_from_language)

Дякую за детальну відповідь! Мій автомобіль був ідеально доглянутий, останнє ТО було зроблено на 15299 км пробігу, а ця проблема почала з'являтися лише минулого тижня. Індикатор перевірки двигуна світиться постійно, і так, вібрація безумовно погіршується, коли я збільшую оберти. Використовуючи мій сканер, я отримую код помилки P0301. Дивно те, що вібрація здається більш помітною вранці, коли холодно, але вона не зникає навіть після того, як двигун прогріється. Я обов'язково перевірю котушки запалювання, це здається набагато менш страшним, ніж проблема з кріпленням двигуна. Сподіваюся, що це щось просте, як те, що сталося у вас.

(community_translated_from_language)

І знову привіт! Так, код P0301 підтверджує мої підозри, це саме те, що було у мене з моїм M4. Насправді це дуже поширене явище в цих двигунах. Цей код вказує на несправність першого циліндра, що повністю пояснює, чому ви відчуваєте ці вібрації, особливо під час холодного запуску. З огляду на те, що ви описуєте, я ще більше переконаний, що це схоже на те, з чим я мав справу. Симптоми холодного ранку особливо показові, саме так поводився мій автомобіль. Нещільний роз'єм на моїй котушці запалювання стискався на морозі, що ще більше погіршувало з'єднання, поки все не прогрівалося. Оскільки ваш автомобіль проїхав лише 15299 км, я був би здивований, якби це було щось серйозне. Ці двигуни M досить надійні при належному обслуговуванні, що ви, схоже, і зробили. Моя порада - зверніться до майстерні і попросіть їх перевірити котушку запалювання циліндра 1 та роз'єм спочатку. Це може заощадити вам купу грошей порівняно з тим, щоб возитися з кріпленнями двигуна. Просто попереджаю, коли я ремонтував свій, вони перевірили всі котушки і знайшли ще одну, яка почала показувати ознаки зносу. Можливо, варто попросити їх подивитися на всі котушки, поки вони там. З цими потужними двигунами краще перестрахуватися, ніж потім шкодувати, чи не так? Дайте мені знати, як все пройде, мені справді цікаво, чи виявиться це тією ж проблемою, що і у мене!

(community_translated_from_language)

Щиро дякуємо за відгук! Насправді дуже приємно чути, що ваша проблема була дуже схожою. Той факт, що ваша проблема також проявлялася більше в холодну погоду, змушує мене відчувати себе набагато краще щодо всієї цієї ситуації. Я дуже хвилювався через можливий ремонт кріплення двигуна та пов'язані з цим витрати. Я запланував зустріч зі своїм механіком на завтра, і він обов'язково перевірить всі котушки запалювання і роз'єми, як ви і пропонували. Ви абсолютно праві в тому, що до цих двигунів треба ставитися дуже ретельно. Я простежу, щоб вони все перевірили. Дуже вдячний вам за те, що ви знайшли час, щоб так детально поділитися своїм досвідом. Це допомогло мені зрозуміти, з чим я можу мати справу, і, чесно кажучи, це таке полегшення знати, що це може бути щось відносно просте у виправленні. Я повідомлю вас, як тільки отримаю діагноз, схрестивши пальці, що це просто ті котушки!

(community_translated_from_language)