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maxkoch1

370Z funcionando pobre

Bien, entusiastas de los Z, me estoy volviendo loco. Mi Nissan 370Z de 2010 (motor de gasolina) está funcionando demasiado pobre. Estoy hablando de una potencia seriamente reducida, la temida luz de verificación del motor se burla de mí y el motor funciona mal. Además, se sacude como loco cuando intento acelerar. Tengo 191601 km en el reloj. ¿Qué pasa? Estoy pensando que podría ser la válvula de inyección/inyectores. ¿Podría ser algo completamente diferente? He oído susurros sobre el convertidor catalítico, las bujías, el sensor de flujo de aire masivo, el cuerpo del acelerador y el sensor de oxígeno. ¿Por dónde empiezo?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Nissan 370Z 2010 está experimentando una condición de funcionamiento pobre, caracterizada por una reducción de potencia, una luz de "Check Engine", un funcionamiento brusco del motor y tirones durante la aceleración. Las causas potenciales incluyen inyectores de combustible defectuosos, fugas de vacío, un sensor de flujo de masa de aire defectuoso, o problemas con el convertidor catalítico, las bujías, el cuerpo del acelerador o el sensor de oxígeno. Después de considerar estas posibilidades, el propietario buscó un diagnóstico profesional, que reveló que tres inyectores de combustible estaban defectuosos, y reemplazarlos resolvió el problema.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

siegfriedjung83

Es lamentable que esté experimentando estos problemas. Los síntomas que describe son indicativos de una condición de funcionamiento pobre. Varios componentes pueden causar esto. ¿Ha comprobado si hay fugas de vacío evidentes? Un sensor de flujo de aire masivo defectuoso también podría proporcionar lecturas incorrectas, lo que provocaría una mezcla pobre. Es importante realizar una prueba de diagnóstico para recuperar los códigos de error específicos. ¿Ya lo ha hecho?

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maxkoch1 (community.author)

Sí, olvidé mencionar que saqué los códigos. Está arrojando códigos relacionados con un funcionamiento pobre en ambos bancos. Fugas de vacío...mmm, tendré que echarle un vistazo. ¿Hay alguna forma de probar el sensor MAF sin limitarse a tirar piezas? Odio simplemente reemplazar cosas sin saberlo con seguridad, ¿sabes?

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siegfriedjung83

De hecho, reemplazar componentes sin un diagnóstico adecuado no es aconsejable. Dados los códigos de error para ambos bancos, un sensor de flujo de aire masivo defectuoso es plausible. Si bien existen procedimientos de prueba, a menudo requieren equipos especializados. Considerando la complejidad y las posibles causas, incluidos los propios inyectores de combustible, se recomienda buscar un diagnóstico profesional.

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maxkoch1 (community.author)

Gracias por el consejo. Agradezco que hayas confirmado mis sospechas sobre los inyectores y el buen consejo de obtener un diagnóstico profesional. Me armé de valor y lo llevé a un taller de renombre. Resultó que tres de los inyectores estaban mal. ¡515 € después, vuelve a funcionar como un campeón!

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