A1 Turbo Síntomas de fallo: Silbidos, paradas y tirones

Tenía síntomas similares en mi A3 2014 diesel con 165k km. Los problemas del sistema turbo comenzaron de la misma manera, silbidos, siseos y bajo rendimiento. Después del diagnóstico, la conexión del sensor de sobrealimentación era la culpable. El sensor de presión de admisión de aire tenía un mazo de cables dañado y una clavija corroída, lo que provocaba lecturas incorrectas en el sistema de gestión del motor. La solución requería sustituir el mazo de cables del sensor de sobrealimentación y limpiar los puntos de conexión. No es una reparación importante, pero es crucial para el correcto control del turbo y el rendimiento del motor. El trabajo completo duró unas 2 horas. Sin lecturas correctas de los sensores, la unidad de control del motor recibe datos incorrectos de la presión de admisión de aire y de sobrealimentación, lo que lleva a: Pobre economía de combustible, potencia reducida, ralentí áspero, las luces de advertencia del motor, el daño potencial del sistema turbo si se deja sin arreglar Siempre insista en obtener los códigos de diagnóstico leer primero. Un taller de confianza le mostrará los códigos de error reales antes de sugerir reparaciones. El sensor de sobrealimentación y sus conexiones son puntos de fallo comunes en estos motores.

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Gracias por compartir esa experiencia. Tuve problemas casi idénticos con mi A1 el verano pasado, la luz del motor, el comportamiento de impulso extraño y todos esos síntomas. Mi colector de admisión estaba agrietado lo que causó una importante fuga de sobrealimentación, además el cableado del sensor de sobrealimentación estaba dañado como en tu caso. ¿Acabaste pagando una cantidad razonable por la reparación? Sólo me preguntaba porque la mía terminó costando más de lo esperado ya que encontraron el daño adicional del colector de admisión. También curioso si usted ha tenido cualquier otro problema relacionado con el turbo desde que se fija?

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Gracias por preguntar por el seguimiento. Después de ver al mecánico la semana pasada, confirmaron que el sensor de presión de sobrealimentación era el problema principal. La reparación fue sencilla, sólo 95 euros para arreglar el cable defectuoso y la conexión del enchufe. Mucho más barato que sustituir todo el turbocompresor o hacer frente a reparaciones de fugas de sobrealimentación importantes como el colector agrietado. La luz del motor no ha vuelto desde el arreglo. El sistema turbo está funcionando sin problemas ahora con lecturas de presión de sobrealimentación adecuadas. No hay más silbidos o problemas de pérdida de potencia que estaban sucediendo antes. Han pasado unos 2000 km desde la reparación sin problemas relacionados con el turbo. La reparación del sensor de presión hizo una gran diferencia en el rendimiento. La respuesta del motor ha vuelto a la normalidad y el consumo de combustible ha mejorado significativamente. En retrospectiva, esos códigos de error que apuntaban a la conexión del sensor de sobrealimentación daban en el clavo. Menos mal que lo detectamos antes de que pudiera causar daños a otros componentes del turbo.

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Finalmente recibí mi coche de vuelta del taller ayer. El mecánico encontró un sensor de sobrealimentación defectuoso y el cableado dañado al igual que el tuyo. La factura total ascendió a 120 euros por piezas y mano de obra, que no era tan malo como me temía. Primero me enseñaron los códigos del motor y me lo explicaron todo antes de empezar a trabajar. El sistema turbo está funcionando perfectamente ahora, no más ruidos extraños o problemas de rendimiento. La economía de combustible ha vuelto a la normalidad y el motor funciona suavemente al ralentí. Es un alivio que no fuera un fallo grave del turbo como me preocupaba al principio. Tuve suerte de encontrar un mecánico honesto a través de un foro de coches locales. Se especializan en el diagnóstico de turbo e incluso me mostró las viejas piezas dañadas. Realmente ayudó a reconstruir mi confianza después de ser estafado en mi tienda anterior. Voy a seguir con ellos para futuras reparaciones.

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