A2 Problemas de control de ralentí: Guía de la válvula IAC defectuosa

Tenía exactamente los mismos síntomas en mi A3 1.4 de 2000. Como alguien con experiencia básica en mantenimiento de coches, al principio pensé que se trataba de una simple limpieza del cuerpo del acelerador, pero resultó ser más complejo. El calado del motor al ralentí era realmente molesto, especialmente en los semáforos. Después de escanearlo, mi mecánico descubrió que la válvula IAC y el sistema de admisión circundante estaban muy contaminados. La válvula de aire no funcionaba correctamente debido a la acumulación de carbonilla. La limpieza completa del sistema de admisión, incluido el cuerpo del acelerador y la válvula IAC, me costó 425 euros. Desde la reparación, la velocidad de ralentí se ha mantenido perfectamente estable y la luz de control del motor no ha vuelto a encenderse. Antes de sugerir reparaciones específicas, ¿podría compartir: Kilometraje actual de tu coche, Cuándo fue la última vez que limpiaste el cuerpo del acelerador, El calado ocurre sólo cuando el motor está frío o también cuando está caliente, Cualquier otro síntoma además del calado del motor Esta información ayudaría a determinar si tu problema coincide con lo que yo experimenté con mi coche.

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Gracias por compartir su experiencia. Mi kilometraje actual es 140465 KM y el último servicio fue sólo el mantenimiento de rutina hace 3 meses. No se hizo ninguna limpieza del cuerpo del acelerador entonces. El motor se cala tanto en frío como en caliente, pero es peor cuando arranca en frío. El ralentí del coche se vuelve muy inestable y de vez en cuando cae por debajo de lo normal. La luz de revisión del motor ha estado fija desde que esto empezó. Su referencia de costes de reparación es útil. Si la limpieza de la válvula IAC y el cuerpo del acelerador puede arreglar el problema de ralentí inestable, que sería mucho mejor que un reemplazo completo. Me pregunto si debería probar primero la limpieza antes de pasar a la sustitución de piezas.

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Realmente aprecio los detalles adicionales acerca de su coche. Por lo que describes, especialmente los problemas de ralentí tanto en frío como en caliente, suena aún más similar a lo que yo experimenté. La velocidad de ralentí inestable en mi A3 también mostró estos síntomas exactos antes de que tuviera el trabajo hecho. El hecho de que su coche lucha más durante los arranques en frío es otro signo típico de una válvula de aire sucio o sistema de cuerpo del acelerador. Dado que su último servicio era reciente, pero no incluye la limpieza del cuerpo del acelerador, a partir de una limpieza a fondo tiene mucho sentido. En mi caso, los depósitos de carbono eran tan graves que estaban restringiendo el flujo de aire adecuado a través de la válvula de control de aire de ralentí. Una limpieza profesional resolvió completamente mis problemas de ralentí del motor. El coste de reparación que mencioné (425 euros) incluía una comprobación de diagnóstico completa y la limpieza de todo el sistema de admisión. Si usted decide intentar la limpieza en primer lugar, asegúrese de que hacen el trabajo completo, incluyendo tanto el cuerpo del acelerador y la válvula IAC, como la limpieza parcial a menudo no resuelve completamente los problemas de ralentí. En base a las similitudes entre nuestros casos, creo que hay una buena probabilidad de limpieza va a arreglar su ralentí inestable sin necesidad de sustituir piezas. Sólo asegúrese de que quien hace el trabajo tiene experiencia con estos sistemas específicos de control de ralentí.

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Gracias por toda la información. Realmente necesitaba esta información para tomar una decisión informada sobre los problemas de ralentí de mi coche. Después de comparar mis síntomas con su experiencia, creo que voy a empezar con una limpieza profesional tanto de la válvula IAC y el cuerpo del acelerador. Las similitudes en la forma en que el motor se cala, especialmente durante los arranques en frío, son demasiado cercanas como para ignorarlas. Hacer primero una limpieza a fondo tiene más sentido desde el punto de vista económico que pasar directamente a sustituir la válvula de control del aire de ralentí. La referencia del coste de 425 euros me da una buena base de lo que puedo esperar. Mis problemas de ralentí inestable suenan casi idénticos a los que usted trató, así que espero que este enfoque funcione. Programaré el servicio de limpieza esta semana y me aseguraré de que comprueben todo el sistema de admisión mientras lo hacen. El motor se cala en los semáforos se está volviendo muy frustrante, así que cuanto antes se solucione, mejor.

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