A2 Trans Failure: No arranque y problemas de cambio de alerta

Tuve síntomas similares en mi A3 1.8T de 2003. El fallo de la transmisión comenzó exactamente de la misma manera, la palanca de cambios se aflojaba y los cambios eran bruscos antes de que no arrancara en punto muerto. La causa era un sensor de transmisión defectuoso combinado con casquillos desgastados. Estos componentes trabajan juntos para decirle a la unidad de control cuando la transmisión está en posición neutral. Cuando fallan, el coche piensa que está en marcha y se niega a arrancar como medida de seguridad. Mi problema requería la sustitución de: Sensor principal de la transmisión, conjunto del engranaje, reprogramación de la unidad de control Esta fue una reparación seria que tomó 3 días en el taller. La transmisión tuvo que ser parcialmente bajada para acceder a la zona del sensor. Sugeriría encarecidamente que un taller especializado en reparaciones de transmisión se encargue de esto, ya que los mecánicos generales a menudo diagnostican mal estos problemas específicos del sensor/enlace. Los síntomas coinciden perfectamente con su descripción, especialmente la palanca de cambios suelta y los problemas de arranque. La lectura de los códigos de diagnóstico por parte de un especialista en transmisiones confirmará si se trata del mismo fallo de combinación de sensor/enlace.

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Gracias por compartir tu historia de reparación. Mi A2 tenía esos síntomas exactos el verano pasado, los mismos cambios de transmisión áspera y problemas de arranque. Me lo diagnosticaron y arreglaron en un taller especializado en transmisiones. El movimiento de la palanca de cambios fue definitivamente la primera señal de advertencia para mí también. ¿La sustitución del sensor de transmisión resolvió completamente el problema? Sólo curiosidad por el costo final de reparación, así, ya que Im seguimiento de lo que estos problemas de transmisión suelen correr. También me pregunto si has tenido algún otro problema relacionado con la transmisión desde que lo arreglaron.

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Tras reparar la transmisión automática en el taller especializado, todos los problemas desaparecieron por completo. La reparación se centró en la unidad de control defectuosa que causaba los problemas del freno de estacionamiento y la detección de la posición de la marcha. El coste total fue de 1.000 euros en piezas y mano de obra. Lleva 8 meses funcionando perfectamente sin ningún problema de transmisión. El engranaje se siente sólido de nuevo y la transmisión cambia suavemente entre todas las posiciones. Lo más importante, el coche arranca de forma fiable en la posición de estacionamiento cada vez. El sistema de sensores de la transmisión ahora identifica correctamente las posiciones de las marchas, que era la causa principal de los problemas de arranque. Encargar la reparación a un taller especializado en transmisiones mereció la pena, aunque el coste fue considerable. El minucioso proceso de diagnóstico que utilizaron ayudó a identificar el fallo exacto de la unidad de control sin sustituir piezas innecesarias. Una solución adecuada para estos problemas de los sensores de transmisión realmente requiere el conocimiento de expertos. La inversión en hacerlo bien a la primera ha valido la pena con un funcionamiento sin problemas desde la reparación.

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Gracias por los útiles consejos. Finalmente me arreglaron el A2 la semana pasada en un taller especializado en transmisiones. El mecanismo de bloqueo del cambio estaba completamente roto y encontraron una conexión de engranaje rota. Tuve que esperar 4 días para recibir las piezas, pero la reparación fue como la seda. La reparación total ascendió a 850 euros, incluyendo un nuevo sensor de transmisión y un conjunto de unión de engranajes. El taller de transmisiones hizo primero una prueba de diagnóstico completa que detectó ambos problemas. La experiencia fue mucho mejor que la del mecánico general que sólo quería cambiar piezas poco comunes. Ahora el coche arranca perfectamente y la palanca de cambios vuelve a estar bien apretada. No más lucha para conseguir que en la posición neutral. La transmisión cambia como nueva, sinceramente olvidé lo suave que solía ser. Realmente me alegro de haber ido con un taller especializado para esta reparación a pesar del costo más alto. Valió la pena cada centavo para hacerlo bien la primera vez.

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