A3 Hybrid Stalling: Señales de advertencia de paquetes de bobinas fallidas

Tuve problemas similares con mi 2018 A4 híbrido el mes pasado. La vacilación del motor y el ralentí irregular apuntaban a problemas en el sistema de encendido. Después de las pruebas de diagnóstico, reveló múltiples problemas: bobinas de encendido defectuosas y bujías desgastadas que causaban fallos de encendido inusuales. El principal problema eran las conexiones corroídas entre las bobinas de encendido y las bujías, que provocaban un contacto eléctrico intermitente. El motor se calaba porque el ordenador recibía señales incoherentes de estos componentes. Se trata de un problema grave que requiere atención inmediata, ya que la conducción continuada puede dañar el catalizador. La reparación implicó: Comprobación de todas las bobinas de encendido, Sustitución de las bobinas dañadas, Instalación de bujías nuevas, Limpieza de todas las conexiones eléctricas, Restablecimiento de los códigos del ordenador del motor Cuando el sistema de encendido falla en los híbridos, es particularmente problemático porque afecta tanto al motor de combustión como a la transición a la energía eléctrica. Le sugerimos que lo revise pronto para evitar daños adicionales a otros componentes.

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Gracias por compartir tu experiencia. Tuve síntomas casi idénticos en mi A3 el año pasado, mal funcionamiento, calado y fallo de la bobina causando constantes fallos de encendido. El diagnóstico del vehículo confirmó bobinas y bujías defectuosas. Sólo por curiosidad, ¿recuerdas el coste total de la reparación? ¿Y ha funcionado todo bien desde la reparación? El mío ha ido bien, pero tuve que volver una vez por un pequeño problema de calado del motor que se les pasó inicialmente.

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Siguiendo con tu pregunta, sí, todo funciona perfectamente desde que lo arreglaron la semana pasada. La factura de la reparación ascendió a 95 euros por arreglar la conexión defectuosa entre la bobina y la bujía. El mecánico detectó la bobina de encendido defectuosa de inmediato y corrigió el problema sin necesidad de sustituir toda la unidad. Desde la reparación, ya no se enciende la luz de control del motor, no se cala el motor ni se producen fallos de encendido. Ahora el ralentí es suave y la transición entre la potencia eléctrica y la de combustión funciona a la perfección. Menos mal que lo detectamos a tiempo, dejar los problemas del sistema de encendido sin arreglar puede llevar a reparaciones más caras en el futuro. A diferencia de tu situación, afortunadamente no tuve que volver para ninguna reparación posterior. La reparación inicial resolvió todos los síntomas por completo. Cuando estos problemas de bobina se diagnostican y solucionan correctamente la primera vez, normalmente no causan problemas recurrentes.

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Gracias por los consejos. Ayer lo llevé a un nuevo mecánico especializado en sistemas híbridos. El diagnóstico mostró dos paquetes de bobinas que fallaban y bujías corroídas. La reparación total ascendió a 450 euros incluyendo piezas y mano de obra. El mecánico fue meticuloso y me mostró los componentes dañados. El motor ya no duda y funciona perfectamente. La transición entre la electricidad y el gas es mucho mejor también. Incluso limpiaron todas las conexiones eléctricas y reiniciaron el ordenador como medida preventiva. Una gran diferencia con mi último mecánico que se limitó a reiniciar la luz de control del motor sin arreglar el fallo real de la bobina. Mucho más feliz con este servicio y no más problemas de calado del motor. Definitivamente vale la pena obtener una segunda opinión de alguien que conoce bien estos sistemas.

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