A3 Problemas de inyección de combustible: Humo negro y alto consumo

Tenía síntomas similares con un Audi A4 2017 motor de gasolina. El humo negro y el elevado consumo de combustible apuntaban directamente a un sistema de inyección de combustible defectuoso. Tras un diagnóstico exhaustivo, la causa principal era un conector del mazo de cables dañado en el inyector de combustible, que generaba señales eléctricas incoherentes. La reparación consistió en sustituir todo el mazo de cables del inyector y reprogramar la unidad de control del motor. Se trataba de un problema grave, ya que una inyección defectuosa puede dañar otros componentes del motor si no se trata. La diferencia de rendimiento después de la reparación fue inmediatamente perceptible, ralentí suave, aceleración adecuada, y el consumo de combustible normal regresó. Los síntomas coinciden con su caso, el consumo excesivo de combustible, la pérdida de potencia y el humo negro son signos clásicos de problemas en el sistema de inyección. El calado indica que el sistema de gestión del motor probablemente está luchando por mantener un suministro de combustible adecuado. Merece la pena comprobar primero los elementos básicos: filtro de combustible y regulador de presión. Sin embargo, dado el kilometraje y los síntomas, se recomienda una prueba de diagnóstico profesional de todo el sistema de combustible. Estos problemas de inyección suelen requerir equipos especializados para diagnosticar y reparar correctamente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el fallo del sistema de inyección. Tuve problemas muy similares con mi Audi A3 el año pasado, humo negro, terrible economía de combustible, ralentí áspero. Los síntomas eran idénticos, pero en mi caso resultó que el sensor de masa de aire no funcionaba correctamente, lo que provocaba lecturas erróneas de la mezcla de aire y combustible. El mantenimiento fue bastante sencillo una vez diagnosticado correctamente. ¿Recuerdas cuánto te costó aproximadamente la reparación del haz de cables? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún otro problema relacionado con la inyección desde que te lo arreglaron. Mi reparación ocurrió hace unos 8 meses y todo sigue funcionando sin problemas, pero siempre es bueno saber lo que hay que tener en cuenta.

(Traducido del Inglés)

Una historia similar aquí con mi A4, lo llevó a un mecánico certificado el mes pasado y el fallo del sistema de inyección fue rastreado a un conector suelto en el cableado. La diferencia de rendimiento es notable ahora que está arreglado. El coste total de la reparación fue de 95 euros para la sustitución de la conexión del cable defectuoso, que estaba causando señales erráticas a la unidad de control de inyección. No hay otros problemas de inyección desde la reparación. El motor funciona perfectamente, con un consumo de combustible normal y una entrega de potencia adecuada al acelerar. El humo negro también ha desaparecido por completo. Estos problemas de conexión eléctrica pueden afectar realmente al rendimiento del motor si no se controlan, pero una vez diagnosticados y reparados correctamente, normalmente permanecen resueltos. Es bueno saber que la reparación de su sensor de masa de aire funcionó bien. Una mezcla aire-combustible que funcione correctamente es crucial para los motores diesel especialmente. Las revisiones regulares de mantenimiento pueden ayudar a detectar estos problemas antes de que se conviertan en problemas mayores que podrían afectar al rendimiento general del motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por vuestras útiles aportaciones. Por fin he solucionado el problema de mi A3. Después de leer vuestras experiencias, lo llevé a un taller especializado recomendado. El mecánico encontró múltiples problemas con el sistema de suministro de combustible, inyectores obstruidos y un sensor de presión de combustible que fallaba fueron los principales culpables. La reparación me costó 380 euros en total, incluyendo piezas y mano de obra. La respuesta del motor es completamente diferente ahora, ralentí suave, entrega de potencia adecuada, y mi consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. Tampoco hay más humo negro. El aire fluye mucho mejor a través del sistema desde que limpiaron todo. El mantenimiento regular definitivamente podría haber evitado esto. El técnico me mostró cómo los depósitos de carbono se habían acumulado con el tiempo, afectando a todo el sistema de combustible. Me recomendaron un servicio de limpieza de la inyección cada 30000 km para evitar problemas similares en el futuro. Me alegro de haberlo arreglado antes de que se produjeran daños graves en el motor. La diferencia de rendimiento deja claro hasta qué punto había empeorado. Sin duda, recomiendo que se revisen estos síntomas lo antes posible en lugar de esperar como hice yo.

(Traducido del Inglés)