A3 TFSI: El misterio del ralentí brusco apunta a un fallo en los soportes

Como alguien con algo de experiencia trabajando en coches VAG, tuve un problema similar con mi 2011 A3 1.8 TFSI. Los síntomas que describes coinciden con lo que yo experimenté, fuertes vibraciones y un ralentí irregular que apuntaban a un fallo del soporte. En mi caso, el problema resultó ser una conexión suelta en el mazo de cables cerca de la zona de montaje de la transmisión. Los problemas de vibración eran en realidad un síntoma secundario causado por el motor funcionando mal debido a señales defectuosas. La reparación consistió en comprobar todas las conexiones de los cables y sustituir un conector dañado. El coste total fue de 95 euros, incluido el trabajo de diagnóstico. La reparación resolvió completamente tanto la luz de control del motor como los problemas de vibración. Antes de suponer que se trata de un fallo de los soportes, convendría comprobar primero las conexiones eléctricas, ya que pueden provocar síntomas similares, pero su reparación suele ser menos costosa que la sustitución de los soportes del motor o de la transmisión. Para proporcionar una orientación más específica, ¿podría compartir: ¿Se muestra algún código del motor? ¿Cambia la vibración con la temperatura del motor? ¿Cuándo se realizó el último mantenimiento rutinario? ¿Hay otros sonidos o síntomas inusuales?

(Traducido del Inglés)

Mi kilometraje es de 177203 KM. La última revisión se hizo hace unos 6 meses. Los problemas de vibración definitivamente empeoran cuando el motor se calienta. La luz de control del motor muestra el código de error P0016, que sugiere un problema de sincronización entre el cigüeñal y los sensores de posición del árbol de levas. El desgaste del soporte parece haber progresado rápidamente en el último mes. Puedo oír un sonido de golpeteo distintivo del lado del pasajero al acelerar. He comprobado la zona del mazo de cables que mencionas pero todas las conexiones parecen seguras. Dado el código P0016 y el comportamiento defectuoso del motor, estoy empezando a pensar que esto podría ser algo más que un problema de montaje fallido.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles adicionales. Después de leer sus síntomas y teniendo en cuenta el código P0016, tengo que revisar mis pensamientos iniciales acerca de esto es principalmente un problema relacionado con el montaje. Mientras que mi A3 mostró síntomas similares de vibración, el código P0016 que está recibiendo típicamente apunta a problemas relacionados con la sincronización en lugar de fallo de montaje. Cuando solucioné mis problemas con el soporte de montaje, nunca obtuve códigos relacionados con la sincronización. El sonido de golpeteo del lado del pasajero todavía podría indicar un soporte de transmisión dañado o un soporte de goma, pero yo daría prioridad a investigar el sistema de sincronización en primer lugar. En mi caso, el desgaste del soporte fue un problema secundario que se desarrolló debido a la vibración excesiva del motor por otros problemas. Puntos clave a considerar: P0016 a menudo se relaciona con el estiramiento de la cadena de distribución o problemas de tensor, Los motores 2.0 TFSI son conocidos por los problemas de la cadena de distribución en torno a este kilometraje, Mientras que el fracaso de montaje puede estar presente, es probable que sea un resultado más que la causa, Los síntomas del motor caliente sugieren problemas de la cadena de distribución Yo recomendaría tener el sistema de cadena de distribución revisado antes de sustituir cualquier montaje. Mis costes de reparación para el servicio completo de la cadena de distribución terminaron en 1200 euros, pero los suyos podrían variar dependiendo de los componentes que necesiten sustitución.

(Traducido del Inglés)

Agradezco a todos sus detalladas aportaciones al respecto. Después de escuchar acerca de las experiencias con motores similares y los problemas de la cadena de distribución, estoy convencido de que tengo que dar prioridad a conseguir el sistema de sincronización comprobado antes de centrarse en los síntomas de fallo de montaje. La combinación del código P0016, el aumento de los problemas de vibración cuando está caliente, y el sonido de golpeteo coincide con lo que otros han descrito como problemas de la cadena de distribución. El comportamiento defectuoso del motor empeorando en el último mes también encaja con este patrón. Voy a programar una inspección a fondo del sistema de la cadena de distribución en primer lugar, teniendo en cuenta el coste potencial de reparación de 1200 euros mencionado. Aunque los problemas del soporte del motor y las vibraciones son preocupantes, solucionar el problema de la cadena de distribución parece la solución más urgente según los comentarios. Gracias por ayudarme a entender que el desgaste del soporte podría ser más un problema secundario derivado de los problemas de sincronización. Esta discusión definitivamente me ha salvado de centrarse potencialmente en la reparación equivocada primero. Acabo de reservar una cita para la semana que viene para que inspeccionen el sistema de la cadena de distribución. Voy a actualizar una vez que sé más sobre el alcance del desgaste de la cadena de distribución y si los soportes del motor necesitan reemplazo también.

(Traducido del Inglés)